本届法兰克福国际车展，一直拥有着纯正运动血统与赛道精神的保时捷此次发布了历史上首款纯电动概念跑车——Mission E。这对于保时捷来说无疑是一次全新的突破，也是对其它品牌的纯电与混动车型下达的战书。
车辆外观：
保时捷Mission E概念车延续保时捷家族式设计，其车身线条丰满圆润，新车前脸造型极具特色，大灯与导风口相连的设计非常新颖。值得一提的是：前翼子板与极低的发动机盖借鉴了911GT3 RS的设计，而车身采用的是与Panamera相同的四门设计，不同之处在于Mission E没有B柱，而且使用对开门的开启方式。
动力性能：
这一概念车型将保时捷独特的设计与性能融为一体，首款使用的800V驱动系统，搭载两台永磁同步电机可达到超过400kW（600hp）的最大功率，续航里程超过500km以上，百公里加速仅需3.5秒以内，而加速至200km/h锁定在12秒。
如同保时捷911车系的PDK双离合变速器反复使用弹射起步系统也不会因此罢工一样，Mission E这两台电机还有另外一个优势：即便频繁加速仍可以释放全部动力，不会因电量流失快而导致电机疲软。
保时捷Mission E的问世无疑会给当今电动汽车业界龙头特斯拉带来巨大压力，从数据来看，特斯拉只有拿出性能最优越的Model S P90D才能与其抗衡。
充电方面：
车门左前方翼子板上有一块活动的车身部分，滑动打开后可看到“Porsche Turbo Charging”系统充电口。该技术平台也可连接传统的400V充电站，或者通过车位上的感应充电方式进行充电。需要将车辆停驻在车位下埋置的线圈上方，之后无需电缆即可将电能传输到车身底部的线圈，实现了无线充电的目的。
另外当今电动汽车市场中特斯拉的充电时间可说是首屈一指，但引入了创新型800V蓄电池技术的Mission E，充电15分钟就可达到最大电量的80%，将击败使用400V蓄电池的特斯拉，登上充电“最快”这一宝座。
内饰细节：
简洁明朗的设计而营造了更大的空间，以驾驶者为中心，因为取消了传动轴通道另外开辟了新的空间，所以保留住了日常使用的实用性。中控仪表屏使用的是OLED（有机发光二极管）技术进行视觉显示，中控区的液晶屏被装置在了前排座椅中间的中控台上并向上延伸至了仪表盘。另外还单独设计了小巧的游艇式换挡杆。
保时捷Mission E采用的是四个桶型式赛车式独立座椅，这么做有两个好处，一是让它拥有更强的运动氛围证明其纯正的赛车血统，二是为内饰节约出了更宽大的空间。与传统汽车不同的是安全带被单独设置在了各个座椅的斜上方。
编辑点评：
保时捷Mission E既继承了鼻祖的911动力性能还拥有着前辈大哥Panamera的空间承载能力，又可以刷新当今最快的充电纪录，可谓是各路超群能力于一身，可车辆还没有量产，现在说这些还为时过早，电动汽车界翘楚大可高枕无忧。但是保时捷自1948至今，积累的造车经验绝不会把Mission E停留在像某些国产造成作坊的吹嘘这一层面上，制作出这样一台电动超跑对他们而言并不是无法实现的神话。
但Mission E上市后要面临着定价问题。毕竟拥有着保时捷的高调光环，车辆各方面能力又拳拳到肉，我不负责任的预计保时捷Mission E售价不会低于150万甚至更多。想要以廉价购买一辆保时捷显然是不可能的，那么高昂的售价是否能冲击特斯拉市场，需要保时捷考虑周全。
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