北汽2017年推增程式；台湾发布续航650公里电动车；宝马推出三款插电式......

2015-09-21 07:27:10 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

1、北汽新能源德国建研发中心 2017年推增程式电动车

北京时间9月18日，北汽新能源与Meta公司合作的亚琛研发中心在德国亚琛挂牌成立，这是继硅谷研发中心后，北汽新能源的第二家海外研发中心，主要承担增程式电动汽车动力系统研发，专注提升续航里程。预计首款北汽新能源增程式电动汽车于2017年上市。

北汽新能源与Meta共同合作增程式车型平台项目，通过开发增程式电动汽车动力系统，提高新能源车续驶里程，亚琛研发中心将提供可靠的技术支持和保障。北汽新能源总经理郑刚表示，“北汽新能源作为中国纯电动汽车的领导者，一直保持着纯电动汽车市场的领先地位，并且已经生产研发出了众多深受消费者青睐的纯电动车型。未来，通过增程式动力系统的内燃机为电池蓄电，将为实现更远的续航里程提供技术保证。而且这个时间并不会太晚，2017年大家就可以看到我们的产品。

来源：网通社

2、台湾新电动车品牌发布新车 续航达650公里

台湾昶洧公司推出的电动车品牌Thunder Power在法兰克福车展上发布了它们的首款电动车，该车预计将于2017年率先在欧洲上市，并在2018年陆续导入中国及美国市场。这家公司在浙江绍兴新建了工厂，所以该车在将会在大陆进行生产。

Thunder Power Sedan将提供两种动力设定，入门版采用的电动马达具备308Ps(226kW)最大马力he 319N·m的最大扭矩，高性能版则会提升至428Ps(315kW)和560N·m的最大扭矩。入门版由静止加速至时速100公里可在6秒内完成，极速可达到时速210公里，高性能版则可缩短至5秒内，极速则提升至时速250公里。

Thunder Power Sedan采用了具备微电脑处理器的 125 kWh 电池模块，并具备了独特的高能量密度锂电池科技，使其两款动力输出车型皆同样具备至少650公里的巡航距离，若是使用30分钟的快速充电模式，也能让其具备至少300公里的巡航距离表现。

来源：腾讯汽车

3、宝马推出三款插电式混动车 明年上市

2015法兰克福车展已经拉开帷幕,此次车展上,德国宝马隆重推出三款全新的2系、3系以及7系插电式混合动力车,新车将在明年年初上市。

据悉,此次亮相的三款混合动力机车分别是225xe,330E和740e。至此,宝马混合动力家族将有包括X5 xDrive40e和I8在内五名成员。新任董事长哈拉尔德·克鲁格表示在明年将进一步加强宝马油电混动车型的开发。

来源：环球网

4、时代电动40辆纯电动客车交付亚篮赛组委会

9月18日下午，中国中车株洲所旗下时代电动汽车公司(以下简称时代电动)的40辆纯电动客车在长沙整齐列队，正式交付给男篮亚锦赛组委会。这批“高铁级”品质的新能源客车，将全程为运动员、裁判、媒体记者提供“绿色环保”“安全舒适”“智能互联”服务。

此次为亚篮赛提供的40台纯电动新能源大巴，是根据赛事及运动员的实际需求而“私人订制”的两款“高铁级”的全新车型，分别是11米和6米纯电动客车。作为纯电力驱动汽车，11米纯电动客车，充电1小时，续驶里程可达260公里；6米纯电动巴士，则只需充电40分钟，续驶里程就达260公里。这意味着，这两款车只需要每两天充一次电，就能满足赛事服务需求。

来源：红网

5、劳斯莱斯汽车公司将考虑研发电动汽车

劳斯莱斯CEO Torsten Muller-otvos在法兰克福国际车展上表示：“假设我们能够找到一种电池技术，满足我们的客户，我确认我们能够生产纯电动汽车。” 在此前怀疑电动汽车可行性之后，劳斯莱斯此次表现的新立场反映出，随着各大城市开始限制污染，针对汽车排放量的限制对各国车企造成压力。不过劳斯莱斯汽车还没有决定研发纯电动汽车还是插电式混动汽车，同时并没有具体的时间表。

来源：搜狐汽车

6、充电20分能跑150公里 嘉兴首个电动汽车快充站开建

只要充电20分钟左右，就能充进整个电动汽车电瓶80%的电量，大约能跑150公里。昨天上午，在杭州湾跨海大桥北接线往上海方向的南湖服务区内，嘉兴市首个电动汽车快充站正式开建。

目前嘉兴市在建的快充站采用10千伏电源供电，每座快充站安装630千伏安箱式变压器一台，配置4个乘用车充电工位、2台120千瓦分体式直流充电机、4台60千瓦充电桩，可同时对4台电动汽车进行快速充电。

来源：嘉兴日报

7、互联网电动车瞄准物流车

“今天第一批30多辆已经发出，现车售完后，我们的订车周期在30天至45天。”2015中国(杭州)国际新能源车展上，刚刚上市的东风·时空俊风已被物流公司爆单。时空电动CEO陈峰正在试图用“互联网造车”模式撬动物流车市场。

陈峰说，汽车行业的互联网思维主要体现在应用端和制造端。在制造端更需要新商业模式的建立。我们公司拥有整车研发、电池制造、能量补充和市场推广四大业务板块。这种运营商定制、传统车企只负责制造的商业模式，被业界称为“电动汽车的小米模式”。

来源： 钱江晚报