来自“未来”的你 宝马i3纯电动版静态评测

2015-09-18 17:48:14 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

　　内饰篇

　　宝马i3提供了4种内饰风格可供选择，主要区分于内饰的配色与面板使用的材质区别，豪华型中控台上方为实木面板，图中为标准型。

　　使用i3的怀挡时需要整只手上去掰，所以动作需要适应一下，但是宝马崭新的设计还是非常新颖的。

　　此张图片是我从星德宝提车满电时拍摄的，电脑计算出的续行里程为186km，但是我实际驾驶的续行里程大概为150km左右。

　　eDrive使用起来仍然与iDrive同样方便好用，而次还配有手写识别功能，只需要在圆扭上比划即可，导航电脑的识别率很高。

　　为什么要特意提一下奔驰，我来为大家模仿一下奔驰的倒车雷达：

　　一般正常的雷达报警是这样的：“嘟 嘟 嘟 嘟嘟  嘟嘟嘟 嘟嘟嘟嘟 duang！嘟嘟嘟嘟嘟嘟....”

　　奔驰的倒车雷达报警为：“.....duang！嘟嘟嘟嘟嘟嘟....”

　　宝马i3的倒车雷达虽然没有奔驰的反映那么缓慢，但实际确实不快，这也有可能是我个人倒车速度稍快的原因吧。

　　每次开启大灯时，宝马i3都会由低到高的自动调节一下高度，这项功能会风趣开始我还认为这是它的“迎宾大灯”。

　　按开启手套箱按键时需使劲。

　　我来为大家解释一下能量回收系统，因为电动汽车的由于电动机本身也可以当发电机使用，在停止输电（松开“油门”时）时它相当于一个减速机，造成自动帮你减速的现象，想要匀速行驶时需要油门精准的稳定控制，这就是电动汽车的单踏板逻辑。另外其它双踏板逻辑的电动车就相当于燃油汽车一样，当我深踩油门时它是加速，油门抬起时它输出稳定电压稳定电流，相当于模拟传统燃油车的形式，当轻踩刹车踏板时初段它是能量回收，深踩刹车时它才是剧烈减速。

　　宝马i3只有单踏板逻辑的控制方式，无法关闭能量回收系统，这对于驾驶者来说需要一段时间适应，只有适应之后才会发现精准控制下的驾驶乐趣。另外官方给出一个解释：在单踏板模式下会减少70%的刹车磨损。

　　按下eDrive旁边的驾驶模式切换按键，可让油门响应变迟缓，从而得到增加续行里程的结果。当切换到ECO PRO+模式后，急速只能达到90km/h，并无法开启空调。

　　宝马i3的4处储物槽。图一为中控台彩屏下方的凹槽。左下角图三为中央扶手箱下的储物槽，空间较大。储物槽上方还配有USB接口，点烟器还有AUX接口。

　　此外，主驾驶如果在绑着安全带的情况下是打不开后门的。

　　动力澎湃，如同一台中高功率的2.0T涡轮增压引擎一般，而且采用的是后置后驱设计。