来自“未来”的你 宝马i3纯电动版静态评测

2015-09-18 17:48:14 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

说到宝马，首先想到了完美的操控，奢华的配置，优雅的外观以及让人谈“马”色变的品牌效应，我对宝马的青睐要追溯到几年前的校园生活，在那时期一本介绍E92 M3的杂志足以让我捧着看上好几节课，正巧“宁愿在宝马上哭，也不在自行车上笑”“暴发户”这种类似的话语在那个时期流行广泛，于是乎“装13”的帽子直接被同学给我扣在了脑袋上。虽然宝马E90在几年后的今天已经换代到令我无感的F30，但是品牌情节却如同初恋般深深的刻印在脑海里让我无法淡忘。

　　得知我要评测宝马i3纯电动版这一消息后，真实既欣喜又带着小小的失望~虽然要与最热爱的品牌重逢，但是它却变成一辆崭新的新能源车型。但是身为编辑一定要有端正的态度是不~

　　i3不同于其它燃油车型，宝马对它的一切设计，一切布局都是按照电动汽车而打造，并非像国产电动汽车采用的是把燃油车型改造成电动车型的设计方案。那么这款宝马i3纯电动版的表现究竟如果，下面由我来详细解读一下。

　　外观篇

　　当我抵达4S店看到这位“天外来物”时，确实让我震惊了，惊艳的外观实在出乎我的意料。但只能说是有个性，至于审美方面，就仁者见智了，情人眼里出西施，萝卜白菜各有所爱。

　　宝马i3由“Life”模块+“Drive”模块组成。前者代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，这样使得i3整车重量仅为1250kg左右；而后者则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。

　　说进气格栅不算严谨，因为电动汽车并没有装配内燃机，所以不需要将空气引导入气缸，所以i3的双肾格栅只是单纯的LOGO造型而已，不像传统宝马汽车LOGO还要担负着“呼吸”这一重任。

　　不像传统双开门轿跑车那样，宝马i3为后排乘客单独设计了对开门，虽然上下车还是不太方便，但总比起纯粹的双门车型进入后排需要将前排座椅彻底放倒前推后才能进入，要简便了许多。

　　虽然外观造型非常酷炫，但是由于轮胎宽度问题让宝马i3下盘看起来比较单薄，可能会给人们一种“这车开起来一定不稳，发飘”的理解，不过在实际驾驶中并没有想象中那么不稳定，在路况良好的状况下还是与一般225厘米左右胎宽的车型差不太多。

　　因为宝马i3还有设计出快速充电接口，所以您需要满足居住的地方带有固定停车位且可以安装充电桩或是将插座顺到i3附近的这一条件，才可以没有顾虑的购买它，否则真的不太方便。不接受快充，可能算是宝马的富贵病吧。。

　　目前我分别使用了宝马i3专用充电桩，国家电网充电桩与家用电源对它进行了成功的充电，在本文结尾会为读者一一体现。

　　宝马十多年前，就开始从M品牌家族车型积累碳纤维生产和使用经验，i3和i8上市，标志着宝马集团已掌握批量生产碳纤维的核心技术，并成为目前全球唯一一家量产碳纤维车型的汽车厂商。

　　不止后备箱底部面板，连i3的全车身都采用高强度碳纤维，在同等强度条件下，重量比钢材轻50%，比铝材轻30%，所以它的车重仅为1250kg左右。