2015年9月11日，由玉柴机器股份有限公司主办的玉柴机器2015年新能源动力技术交流会（华东）暨玉柴机器2015年新能源动力挺进华东启动仪式在江苏苏州举办，来自华东地区的公交及客运企业代表以及苏州金龙领导等80多人参会，并参观了玉柴再制造公司（苏州）基地。
玉柴股份副总裁王利民代表玉柴致辞，他表示，近年来雾霾等环境问题的困扰，让全社会更加关注节能减排，在政策引导下，行业对新能源及清洁能源环保动力的需求大幅提升。
2014年，玉柴客车动力销售12.3万台，连续14年在细分市场内位居行业第一。其中，玉柴燃气客车动力2008年至今销售超过12万台，市场份额超过65%，功率覆盖90至440马力，长度涵盖6至12米。同时，玉柴对混合动力客车的路谱进行了深入研究，玉柴混合动力系统及专用发动机是在国内最早研发和投放市场的国产动力，2010年至今销量超过2万台，市场份额超过70%，是新能源用户的首选动力。在排放升级方面，玉柴则保持着国1到欧6的领先纪录，其欧6柴油发动机在国内首批批量进入北京公交。而以玉柴混合动力二代系统及专用发动机和天然气发动机ESI（电控单点喷射）三代系统为代表的玉柴新能源动力，在安全性、可靠性、经济性、兼容性、平顺性、性价比及噪声控制等方面表现更优，将更贴合市场需求，最大限度地为客户创造价值。
玉柴工程研究院副院长冯静在会上认为，根据国家对新能源客车补贴政策的调整变化，一是推广应用范围将扩展到全国，二是补助会逐年退坡，特别是对插电式混合动力客车（含增程式）补助标准从2016年前主要按车长来划分，转向2016年起主要按纯电动续驶里程来划分，这样，未来国家层面技术路线将会向混合动力偏移，混合动力客车的市场份额将提升。她重点向客人介绍了玉柴二代插电式并联混合动力系统，该系统标配机械自动变速器（AMT），具备自动换挡和手自一体模式，使起步更平稳，且电系统故障时可通过按钮切换至“跛行回家”模式，适合坡道、复杂路况。值得一提的是，玉柴二代插电式并联混合动力系统具有极高的兼容性，安装方式与一代相同，保持了良好的延续性。此外，针对客户的差异化特点，玉柴还提供混联混合动力系统供用户选择，以充分满足市场需求。
据冯静透露，截至去年12月，玉柴混合动力系统累计投放超过3000套，分布在广州、武汉、苏州、昆明、贵阳等十多个城市。
玉柴股份销售公司车机开发部副经理谭雪峰向客人介绍了玉柴的国5、欧6新品，以及燃气客车动力方面的最新技术及相关成果。玉柴根据用户的实际使用环境、天然气成分、路谱等因素，积极主动的对燃气发动机进行系统升级，同时不断开发世界上最先进的燃气发动机零部件配套体系，有效提升了发动机的产品品质，目前，玉柴系统升级后的新型燃气动力在动力性、可靠性、经济性、安全性、NVH性能等方面取得有效突破，获得用户广泛好评。
作为玉柴的战略合作伙伴和整车企业代表，苏州金龙副总经理邱远红表示，节能减排是整车厂与发动机企业共同的责任与使命。玉柴动力在可靠性、安全性、舒适性、经济性等方面深受客户认可，也提升了海格客车在新能源领域的竞争力。今年1—8月份，苏州金龙海格客车销售混合动力客车1700辆，其中配套玉柴混合动力专用发动机1400多辆，占比达83%，同比增长143%。未来双方将继续紧密携手，进一步提升市场竞争力。
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