燃油汽车和电动汽车互相结合，就出现了混合动力汽车，相比传统车混合动力汽车的优点相当明显，能有效节省燃料；降低空气污染水平；没有充电好时和充电设备不足的问题；当然混合动力汽车也不是完全没有缺点，混合动力系统机构相比普通汽车要复杂，因此维护成本较高；整车价格较高以及不能完全做到零排放。从2014年-2015年新能源销量数据来看，混合动力汽车的销量远高于纯电动，消费者更愿意选择混合动力汽车。那么哪种混合动力车型更适合我们呢。
接下来对这几种车型做一详细解析，相信大家看完后会有一个大概的了解，也有助于选对更合适的车型。
混合动力车型主要有"弱混"、"强混"和"双模"三种技术类型
"弱混"车型的工作状态是车辆在启动时电动机开始工作，汽油发动机并没有点火工作，所有的设备工作都是依靠电动机来提供动力。当你松开制动踏板踩下油门起步时，汽油发动机才会启动工作。
弱混车型
代表车型：长安弱混合动力轿车CX30/本田CR-Z
长安CX30弱混合动力版，作为一款B级大两厢轿车，共有1.6和2.0升两种排量，9款车型，官方售价为6.88万元至9.98万元。其中，低碳版CX30搭载了德国BOSCH(博世研发的STT智能节油系统，是国内首款批量生产的配备弱混技术的国民轿车，百公里油耗仅为6.9L。)
长安CX30弱混合动力版
本田CR-Z
当深踩油门加速时，汽油发动机和电动机将同时协同工作，让提速变的更加明显。当车辆在高速行驶时动力则完全来自汽油发动机，也就是说电动机只是在汽车加速时介入。
如果当前方遇到红灯用户踩下刹车减速时，车辆的动能并不是像普通车辆那样转化为制动系统的热能而被白白浪费掉，此时电动机将变身为发电机，它回收损失掉的动能，并以电能的形式存于蓄电池中。
在车辆停稳怠速时，汽油发动机将会关闭，此时只有电动机工作，这就避免了怠速时所产生的高油耗，同时也实现了零油耗和零排放，之后在车辆起步时又会再次重复上面的工作流程。
"强混"其特点是动力系统以电动机为基础动力，汽油发动机为辅助动力。与"弱混"不同的是"强混"电动机的功率更为强大，完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。
因此"强混"车型无论是在起步还是低速行驶状态下都不需要启动发动机，仅依靠电动机都可以完全胜任，在低速状态下完全就是一款"电动车"的姿态。
"强混"车型
代表车型:宝马X6双模强混合动力/雷克萨斯CT200h 领先版/广汽丰田凯美瑞 尊瑞
宝马X6
雷克萨斯CT200h
当踩下油门加速时，随着速度的提升汽油发动机就会启动和电动机通过智能系统来协同高效的工作。当车速达到汽油发动机的经济时速时，汽油发动机的优势得以全面发挥，并成为车辆的主要动力来源，同时汽油发动机产生多余的能量会用来带动发电机为电池充电。
广汽丰田凯美瑞
在急加速和全速运行状态下车辆需要极大的驱动力，因此电动机也会全速运行协同高速运转的汽油发动机同时发挥两者的最大性能，进而达到1+1的效果。当遇到状况刹车时，汽油发动机和电动机就会立即停止动力供应，达到节约燃油和电能的目的，同时利用车辆动能带动发电机为电池充电。
"强混"车型主要节油环节除了拥有"弱混"特点之外，其还具有在车辆起步和低速行驶时完全依赖电动机驱动的能力，能很好解决了城市行车中起步、停车、再起步时的油耗很高的问题。
“双模”：强混”的升级加强版
代表车型：F3DM低碳版双模电动车
F3DM
所谓“双模”就是在电动车系统（EV）的基础上又加入了一个混合动力系统（HEV），“双模”可以说是“强混”的升级加强版。
增程型电动车
代表车型：雪佛兰Volt
增程型电动车技术，是目前新能源车技术的一大流派，这一技术流派的特点是电力驱动车辆行驶的主要能源，而汽油则是它的备用能源。例如，通用雪佛兰Volt就运用了这样的技术。
雪佛兰Volt
一般来说，混合动力汽车可依靠3.8升（1加仑）汽油行驶64到96公里。与电动车不同的是，当今的混合动力汽车不需要通过连接电源进行充电，而是通过收集刹车时产生的能量以及借助发电机来补充电力。在低速行驶时，某些混合动力车型可以依靠电力驱动，并在高速行驶时切换到汽油发动机驱动。混合动力汽车的效率一般赶不上电动汽车，同时环保表现也不如后者。
而增程型电动车的优点是能够在零油耗和零排放的情况下，行驶64公里（40英里）。即使在电池电量快耗尽时，增程型电动车也仅仅是使用汽油以供增程型发动发电机发电，提供汽车行驶所需的电力。
增程型电动车可以在电池电量耗尽后继续行驶，因为增程型汽油发电机会实现无间断启动，提供电力驱动汽车。增程型电动车能够自行产生续航所需电力，而不必停车寻找充电的地方。
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