度过野蛮生长期的中国汽车工业，在中国经济新常态的浪潮裹挟下，也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说，这注定也是个重构、重组、重塑的过程，在这个关键的风口，政府机构及车企共同探讨及谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
在此背景下，中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开，本届论坛围绕“经济新常态下的汽车产业发展”主题，集聚相关部委负责人及各大主流车企高层就2020车企发展目标与战略、新能源汽车发展蓝图与路径、智能汽车与产业重塑、互联网思维创新汽车业等政策热点进行解读及探讨。
广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪
以下是广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪在9月12日全体会议上的发言实录：
非常高兴参加这次论坛，同时也要感谢主办方的邀请。刚才听了各位领导跟嘉宾的讲话很受启发，我也非常赞同卫东、华荣两位老总的观点，加强品牌的建设。
今天我要讲的题目是主办方给我的非常大的题目，深化3+e的战略，构建全面开放、共赢的合作关系。我主要讲三个部分。
第一是前言。广汽集团是一个年轻的企业，成立至今18年，18年来是一个重组的过程，从广标的重组到广本的成立，后来和广丰还有广汽日野、广汽菲亚特的合作，还有自主品牌的建设，走出一条广汽特色的道路，就是有市场为导向、小投入、快产出、滚动发展的一个新模式，这是广汽18年发展的感受。
站在未来，我们也要坚持“四化”，国际化、智能化、社会化、资本化的道路作为我们今后新一轮发展的模式。我们看看这18年来，每年的收入都是翻一番，从最早的只有30个亿(18年前)，然后我们到了“九五”、“十五”，“十五”我们是500亿，“十一五”我们是1000亿，我们到“十二五”是2000亿，你们猜猜到“十三五”，我也希望可以翻一番达到4000亿，我相信我们现在布局完全可以实现这个目标。
那么，我们先讲讲关于汽车产业的趋势， 第一，我们看看GDP的发展，两个表增长5%-7%，我们看世界银行还有摩根史丹利，还有其他各方面的预测，中国未来的“十三五”可能是5%-7%，但是我国的工作报告，总理的报告很清楚希望是7%的增长。
其次我们看汽车市场，我们预测可能很多同志很悲观，刚才华荣讲1-8月份我们基本上没有增长，1-7月份只有0.39%，今年可能刚才跟华荣、卫东交换意见，今年也就是1%左右，今年没有什么大的增长。我们预测今后的“十三五”规划也可能3%-5%的增长，只要GDP增长我们的汽车肯定会增长的，有刚性的需求，这我们是相信的。
接下来看看市场的需求，除了刚性需求，我们有12个行业，绝大多数相关的可能50个行业，比较密切相关的跟我们汽车相关的行业，可以看一下今后用户需求肯定不单只是移动的工具，我相信今后在网联化方面、智能化方面、电动化方面、社会化方面会有一个颠覆性的汽车发展变化，不单指移动工具，还有我们网络化的工具、办公化工具、娱乐化工具，今后肯定会向这方面发展。
接下来看今后的发展方向。广汽希望实现一个国际化的广汽，我们希望在智能化方面还是坚持以市场为导向、以消费者为中心，广汽会永远把我们的消费者作为永远的发展中心，为顾客提供满意的产品、满意的服务，以及提供更好的需求。
发展方向。刚才我们说3+e，主办方说一直很关注我们的3+e，其实3+e很简单，就是汽车+互联网。很多同事说互联网+汽车，我想不管任何时候汽车还是汽车，就算汽车会飞也还是汽车。这个“3”是战略的一部分，就是三大部分，自主品牌现在比较弱，要强化欧美跟日系的合作，自主品牌作为我们的发展重点，我们要深化与日系的合作，强化与欧美系的合作，我希望三足鼎立为广汽未来的发展奠定一个很好的基础，这是我们的路径。
我们的“e”是今后的重点，希望把整车、上下游产业链通过网络化大家共享资源，包括销售、包括零部件、包括服务、包括顾客所有需求，包括购车、保险、金融，我们希望通过这个网络化为大众、为用户提供全方位服务，买我们的车希望没有任何的负担，今后就交钥匙给你们，你们没有任何顾虑。
我们看看第一个“e”就是自主品牌，广汽自主品牌起步比较晚，只有这五年多，但是我想这几年发展广汽自主品牌，广汽传祺托大家的福发展还是可以的，我们今年达到16万辆，7月份、8月份没有长安华荣老总供应自主品牌做的这么大，但是我们一个产品都在前三名，一个产品满14000台做GS4，所以我们对自主品牌充满信心。
我们坚持两个中心四个平台，两个中心是研发中心共享、自主品牌，研发采购服务，我们希望能够共享资源。自主品牌战略因为时间问题，就不具体解释这句话的内涵。
关于欧美，我们现在也是刚刚起步。我们希望在跟欧美方面的智能合作，一个是菲亚特，一个是克莱斯勒，我们很快也会有美国克莱斯勒吉普车的下线，希望我们部委办给予大力的支持。
第三个是日系的，日系我们现在合作十多年，重组广标，通过跟丰田、日野、三菱的合作，特别是我们要深化与日系合作，在新能源方面特别是现在包括广风，他们凯美瑞的混合动力，HEV、PHEV到EV，我们希望有一个整个的技术路线，在整个广汽实现。我想现在PHEV、HEV目前还是符合我们市场需求，因为我们的基础设施方面特别是充电还不普及，也希望我们在座的媒体包括政府官员大力支持。
但是现在我们的混合动力在节能方面还是挺不错的，节油率30%、35%，排放节省80%，所以我们的路线希望能够在HEV、PHEV到EV，我们要分阶段不断推出，但是它的分量还是HEV，PHEV目前走得比较快，EV纯电动方面的量还是在慢慢上来，我们也在销售。
最后我们讲讲e的方面，刚才说e如何为我们整个汽车+互联网，智能化、社会化方面，我们也是已经在智能化自动驾驶两年前就已经开始试验，我们基础设施的建设希望也能够尽快推出我们智能化的汽车，就是包括全自动驾驶。这第一个e是产品。
第二个e是工厂。刚才我们司长讲到希望2025年中国制造，我们希望能够在工厂方面智能化工厂、智能化生产、智能化物流，我们通过网络化进行管理，提高我们的效率、提高我们的收益、提高我们的服务。
第三个e是生态圈。我们一直讲互联网，一直讲电商，大家可能比较清晰，我们希望是一个生态圈。不单只是O2O，我们是C2C、C2B、B2B等等，我们希望是一个全方位的服务生态全，为顾客、消费者、为用户，我们还是强调用户用我们的车，而不是买车，我们希望继续为你们提供服务。
在互联网时代我们怎么样建立一种新的合作伙伴关系？我们希望互联网+汽车通过一个全开放的方式，比如说汽车，我的优势怎么和互联网的优势结合起来，最近我们跟互联网方面有很多接触，包括国内比较有名的一些互联网公司，具体我不指出了。
互联网的优势，他们有平台、有流量，每个月十个亿、八个亿的流量很多。广汽有制造的技术，有网络，有配套，两个强强联合，应该为顾客创造喜悦。这是互联网和汽车。所以我们想在互联网开放方面合作，不单是全方位的合作，不单是在互联网、电商方面、在车联网方面，我们四个网都可以合作。只要优势互补，只要顾客满意，我们都愿意一起开放这个平台。实现我们的共赢。这是我们讲的以客户为中心，以市场为导向。
我们的合作共赢，我们希望通过新的合作模式，包括众筹、众包、众创，就是希望能够启动我们社会的资源一起为汽车+互联网努力，这是我们的想法。
以消费者为中心，我们刚才讲整车这块，我们希望在新车、二手车租赁方面能够通过互联网提供服务，也就是O2O。我想汽车不像买衣服，因为汽车买完以后要使用，所以线上体验和线下服务都很重要，不是互联网完全可以替代的。
第二个就是车生活平台，我们希望为顾客提供一个何种的平台，不单只是在金融方面，在保险方面我们希望客户没有任何阻碍。所以我们有保险公司，我们有金融公司，我们的忠诚保险等等，会为车生活提供完全的服务。
车联网平台也是，我们也是一个全开放的心态来合作。其实这些我们都在做，到一定的时候我们会公布。全开放的战略，在哪个方面我们进行合作会做发布。
时间关系，我们希望通过融资平台、评审平台，我们都要通过这个来做，包括环保工厂、包括广本环保工厂，通过光电、风电、光伏、充电桩等等纯环的工厂。
时间问题就讲到这里，今天的机会很难得，各个部委办主管汽车产业的领导都在，关于油耗的问题，我们2016年1月1号要开始全面实施第三阶段平均6.9升，到2025年是平均5升，我还是建议有一个过程，就是现在是分值的交易达不到要求，怎么购买的问题，相当于我们二氧化碳的交易平台，希望我们标准油耗达不到应该怎样落地，这是最现实的问题，所以希望有一个交易平台，有一个碳排放量的平台，希望大家一起能够共同努力，我讲到这里，谢谢大家！
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