比亚迪新能源汽车业务收入约59亿元
比亚迪(002594)8月27日披露半年报，在公司三大业务中，汽车及相关产品业务继续成为业绩增长的主要引擎，其中，新能源汽车业务收入更是同比翻番。
报告期内，比亚迪实现营业收入315亿元，同比增长18%；实现净利润4.66亿元，同比增长29%；基本每股收益为0.19元。新能源汽车业务收入约59亿元，同比增长约1.2倍。
比亚迪新能源汽车业务方面，期内，随着新的电池产能的投放，新能源汽车销量同比大幅增
长约2.6倍，当中公司主推的插电式混合动力车型(Plug-in Hybrid Vehicle))“秦”继续问鼎中国新能源汽车销量冠军。 根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪2015年上半年在新能源汽车领域的市场份额为29.8%，在插电式混合动力市场份额持续提升，继续主导新能源汽车私家车市场。
根据比亚迪发布的统计数据，今年上半年比亚迪新能源汽车销量达22987辆，同比增长203.8%；其中秦的累计销量则达到16477辆，以高出第二名近1.1万辆的成绩，蝉联新能源汽车销量冠军。
在乘用车方面，“秦”持续获得消费者的热捧，产品供不应求。比亚迪于今年五月加推秦双冠版，新车型首次搭载比亚迪自主研发的移动电站技术，可将车内电量用于车外负载，满足多种用电需求，给消费者带来更便捷、更人性化的驾乘体验。此外，比亚迪亦于期内推出全新双模混合动力SUV车型“唐”，配备2.0T i发动机和前后双电动机，百公里加速4.9秒，最高车速达180公里，纯电续航里程最长为80公里。自推出后消费者反应非常热烈，预期将给公司的新能源汽车业务销量和盈利增加强劲的增长动力。另一方面，比亚迪与戴姆勒连手推出的纯电动车“腾势DENZA”凭借双方的技术优势和品牌影响力，销量于期内持续上升，符合预期。
在公共交通领域方面，比亚迪继续引领全球公共交通系统向纯电动化发展。期内比亚迪持续拓展纯电动大巴和纯电动出租车在国内外市场的应用，K9纯电动巴士和e6纯电动出租车销量稳步提升。截至今年六月底，深圳纯电动大巴和纯电动出租车的累计行程分别达7,525万公里和3.13亿公里，单车最高行驶里程已达26万公里和70万公里，为目前世界最高纪录。此外，比亚迪的新能源汽车已拓展至南京、杭州、珠海、大连、天津、广州、西安和长沙等国内十多个城市，并将版图开拓至包括北美、南美、欧洲、澳洲、亚洲等五大洲逾36个国家和地区。在亚洲市场，本集团于今年二月实现突破，向日本提供五台K9电动巴士，为中国首个正式登陆日本市场的中国汽车品牌，充分凸显了比亚迪技术水平和产品质量的领先优势。此外，比亚迪于今年四月获得美国加州公交运营商长滩运输署60台K9纯电动巴士订单，创下美国最大的电动巴士订单纪录。
江淮汽车销售纯电动轿车2692 辆，同比增长 470%
江淮汽车8月10日披露2015年半年报，2015 年1-6月份，公司实现营业总收入235.17亿元，同比增长14.55%，由于结构优化调整，上半年公司实现归属于母公司所有者的净利润5.37亿元，同比增长31.79%。
在新能源汽车方面，2015 年 1-6 月份，公司销售纯电动轿车2692 辆，同比增长 470%，已经超过去年全年水平，6月份单月销量更是突破 1000 辆。作为我国新能源汽车产业的先行者，公司已开发出五代纯电动轿车产品，其中公司首款正向研发的代表国内纯电动轿车最高研发水准的第五代纯电动车——IEV5，自 2015 年1季度投放市场以来就一直供不应求。2010 年至今，公司已连续多年创造行业内纯电动轿车示范运行的最大规模，累计推出纯电动轿车超过 10,000 辆，行使里程累计超过 2 亿多公里，公司已积累了良好的市场基础，形成了独特的技术优势。
新能源作为公司核心战略业务，公司将继续加大投入，通过技术创新、产品创新、商业模式创新，在乘用车和商用车领域打造新能源核心竞争优势和领先优势。公司坚持“细分市场聚焦+优势资源整合”的策略，一方面充分发挥公司在新能源尤其是纯电动领域的平台资源和技术储备，同时结合公司在传统汽车细分市场的比较优势，加快在产品线方面的横向布局，并努力打造公司在新能源汽车细分市场的龙头地位，通过轿车、SUV、轻商、客车、MPV 等五大系列产品，在公共服务领域、私人消费市场、市政环卫及城市物流、公交及客运市场等领域发展新能源业务，公司还准备通过定向增发募资不超过 45 亿元主要投向新能源乘用车、商用车项目及相关核心零部件项目，根据新能源汽车业务发展战略：到 2025 年，江淮新能源汽车总产销量将占江淮总产销量的30%以上，届时将形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
报告还显示，公司自 2010 年开始生产并销售新能源汽车，截止 2014 年累计销售新能源汽车 7519 辆，占整车销量 0.32%，累计收到新能源汽车政府补贴资金 3.69 亿元，由于前期规模较小以及地方政府补贴政策存在不确定性，基于谨慎性原则，公司在收到政府补助资金的当期确认为营业外收入。随着公司第五代电动车的量产，新能源汽车的生产和销售更趋商业化，销量大幅提升。
上汽集团实现净利润142亿元
8月27日晚，上汽集团发布2015年半年度报告。2015年上半年，上汽集团实现营业总收入3236亿元，同比增长1.13%；实现归属于上市公司股东的净利润142亿元，同比增长4.36%。
新能源、互联网、汽车金融等成为上汽集团重点突破的方向。上汽集团表示，随着荣威E50纯电动轿车、荣威550plug-in插电式混合动力轿车的上市，以及燃料电池轿车的成功问世，上汽集团在电驱、电控、电池的核心技术方面领先于国内竞争对手。其中，荣威550插电强混轿车今年销量预计将超过10000辆。
在新能源整车产品规划与技术储备方面，公司以市场为导向，调整完善产品规划，丰富自主品牌乘用车和商用车的新能源产品型谱，推动合资企业实施新能源车战略，确保未来公司每年都有新能源产品投放市场。在互联网汽车研发方面，公司合资设立了10亿元的产业基金，目前已完成用户研究、产品定义、交互设计等工作，计划于年内完成产品开发，2016年下半年实现产品投放市场。
广汽集团新能源车传祺进入新能源示范运行
广汽集团(601238)8月28日晚间发布2015年半年度报告，公司实现营业收入114.5亿元，同比增长6.35%；实现归属于上市公司股东的净利润17.5亿元，同比增长1.45%。公司拟向全体股东派发中期股息为每10股0.8元(含税)的现金红利。
促进研发创新能力建设，本集团国家863项目“广汽传祺四轮驱动混合动力用车的关键技术研究与开发”通过国家科技部验收；国家核高基项目“广汽汽车电子控制系统研发及产业化”顺利通过工信部中期考核；促进新能源事业发展，新能源车传祺GA5REV、A3X已获国家公告并进入新能源示范运行。自主品牌传祺品牌保持高速发展态势，已完成第二代产品切换，有力提升了传祺品牌和销量，同时加快海外市场布局，进一步开拓海外市场。
长安汽车形成新能源“518”战略
长安汽车(000625)30日晚间发布半年报，报告显示2015年上半年公司实现营业收入330.5296亿元，同比增长36.54%，实现归属母公司股东净利润为50.8527亿元，同比增长40.16%；基本每股收益为0.09元/股。
报告期内，逸动-15款、逸动纯电动等车型上市。长安汽车加快传统汽车向智能汽车的转型，形成“654”智能化战略；以纯电驱动技术平台为主线，同步发展插电式混合动力技术平台，形成新能源“518”战略。公司最新研发的四驱技术、智能技术、新能源核心技术在第三届技术嘉年华体验展示，全面展现长安汽车在传统技术以及创新能源、智能研发领域的优秀成果，得到国内外主流媒体和消费者的关注。
长城汽车将新能源汽车确定为主要发展方向
长城汽车发布15 年中报，15 年上半年实现营业收入371.15 亿元，同比增长30.2%；实现归母净利润47.17 亿元，同比增长19.3%。
长城汽车在半年报中表示，将在立足现有传统动力产品的同时，将新能源汽车确定为公司实现战略升级的主要发展方向，在新能源领域发力。为此，长城汽车将投资170亿元用于新能源、智能汽车等项目研发。针对不同级别的车型平台及自身的产品特点制定了相适应的新能源技术路线，包括 ISG 轻混车型、P2 强混和插电式混合动力车型、电动四驱(eAD)强混和插电式混合动力车型、纯电动车型等平台。
力帆股份计划在 2020 年前推出 20 款纯电和混合动力新产品
力帆股份发布2015半年报。报告期内，公司实现营业收入 50.63 亿元，比上年同期增长 3.34%，归属于母公司股东的净利润 2.04 亿元，同比下降14.33%。
新能源方面，公司于 2015 年 6 月 8 日发布力帆新能源战略规划 i.Blue 1.0(智蓝战略 Intelligent Blue strategy)，该战略全方位解析了力帆新能源产业的产品、运营、服务发展流向，力帆股份计划在 2020 年前将推出 20 款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售 50 万台，完成构建集互联网+、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。
公司首座能源站位于重庆力帆乘用车有限公司厂区内，规划面积约 3 亩，为重庆市首座兼备充、换电模式的电动车能源站，按力帆股份智蓝战略，该能源站的运营模式为换电为主、充电为辅，采用全自动机器人更换电池，平均单台电动车换电时间约 3 分钟。
公司能源站的建设和运营将由重庆移峰能源有限公司推进并管理，首座能源站一期工程建设1 通道、4 车位的换电位并试营运，后续二期工程建设完成后，将实现单日 2000 辆车的换电能力。
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