8月中旬，东风电动车辆股份有限公司宣布，东风风神E30系列纯电动轿车发布“最新价格”，原本售价19.98 万元的东风风神E30，现在可以享受最新的东风绿色出行基金5.18万元，在扣除国家和地方补贴后，最低只要5.8万元就可以把E30开回家。相差不到几天，力帆集团也宣布旗下620EV全系降价。目前，两款车型均售21.98万元，与老款相比分别下调了1.4万和3万元。在8月中就有两家公司官方降价， 不禁让消费者感到，在传统燃油汽车纷纷举起官降大旗之后，这股风潮开始席卷电动汽车市场。
官降=“救市”
“电动汽车官降和传统汽车官降的出发点应该是一样的，就是增强产品竞争力，赢得更多市场。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示。从今年上半年纯电动汽车市场来看，无论是力帆还是东风的两款产品，都没有进入前8名。同是将新能源汽车作为公司未来重要战略的两家公司，面对惨淡的销售业绩显然是无法接受的，官降救市在所难免。
面对我国今年电动汽车销售行情的火爆，所有新能源汽车企业都会眼红。以电动汽车销售榜首的北汽新能源为例，今 年上半年共销售6800余辆纯电动汽车，与去年销售总量持平。北汽集团董事长徐和谊透露，北汽新能源汽车销量增长迅猛，销量在国内排名第一，在全球也居于前列。新能源汽车业务已经结束连续亏损，实现了扭亏为盈。“目前，国内众多车企仍然将新能源汽车业务看作一种战略投入，在各自业务规划中基本属于培育期， 能够不断扩大规模、减少亏损就已经非常不错了。北汽新能源如果真能扭亏为盈，确实振奋人心，也对纯电动汽车企业是一个激励。”崔东树说，“未来电动汽车市场价位将更加接近，市场竞争也将愈加激烈。”
官降=“挤水分”
仔细分析这回官降的车型不难看出，东风E30系列和力帆620EV系列原来的售价明显高出同级别对手一大截。 东风E30系列包括两款车型，E30和E30L。E30作为一款三门两座微型电动车，车身长、宽、高分别为2695/1540/1585mm，轴距达到了 1860mm。续驶里程达到120公里以上。E30L为四座车型，续驶里程更长，达150公里。两款车型原售价分别为15.98万和19.98万元。上半 年纯电动汽车销售第二名的知豆，与E30相同级别、相同续驶里程，售价仅为10.88万元。最近推出的知豆D2续驶里程达到180公里，售价也仅为 15.88万元。由此可见，东风E30只有推出“东风绿色出行基金”才能与同级别对手站在同一起跑线上。
力帆620EV的情况与东风E30系列基本相同。620EV分充电版和换电版两种车型，车型长、宽、高分别为 4550/1705/1495mm，轴距为2605mm。在更换最新电池系统后，两种车型续驶里程分别达到250公里和200公里，原车售价为23.38 和24.98万元。因为市场上换电产品较少，这里仅拿充电产品与620EV充电版比较。江淮iEV5续驶里程为240公里，车型大小与620EV接近，但 iEV5售价为18.08万元。620EV官降之后，仍然高出对手3万元。纵观两个系列车型的官降，不难看出降价是在“挤水分”，在目前纯电动车市场愈加成熟的趋势下，各种级别的产品价格基本稳定，对于价格比较高的产品，降价不可避免。
官降=“新常态”
对于未来纯电动汽车市场，更多人认为降价也是不可避免的，原因不再是售价较高，而是技术进步导致的结果。北汽新能源副总经理王可峰表示，规模效应和技术进步将会使北汽新能源的产品成本更低，未来不但能够跟上国家补贴退坡的速度，甚至能够跑赢补贴退坡的速度。
纯电动汽车接近一半的成本在电池系统上，随着我国车用动力电池产能逐渐放大，电池的成本也有望进一步降低。北 大先行科技产业有限公司董事长高力向记者表示，在动力电池中，尤其是磷酸铁锂电池，原材料成本便宜，随着生产工艺的逐步提高，产能的逐步放大，未来几年电池成本的价格有望降至现在的一半。
规模效应与电池成本下降，已经开始让部分产品在市场上更具竞争力。北汽新能源第一款纯电动汽车E150EV搭 载磷酸铁锂电池，目前在市场上的终端售价(去除补贴后)不足9万元。而比亚迪最新款E6纯电动汽车，换装比亚迪最新研发的磷酸铁锰锂电池，续驶里程相比老款增加100公里，但是售价维持不变。
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