看看到底哪个是真正的“水货”？电动汽车涉水事件及防水措施分析

2015-09-06 07:57:34 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

近期全国各地降水量都异常地多，因此很多网友都对车辆的涉水性能关切起来，尤其是电动汽车用户。在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这 类电子产品一样，对于水这种东西，还是敬而远之比较稳妥。但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，可不会像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和安全性，成为了大家关注的焦点，因此下面也给大家讲讲关于电动汽车涉水的那点儿事儿。

新国标推动电动汽车安全

首先就是5月份刚刚正式发布的电动汽车“新国标”，电动邦认为这一次新国标的更新非常有意义，要知道上个版本的国标是2001年的标准，距离现在已经近 15年了，这15年里电动汽车技术突飞猛进，所以国标的及时跟进也是势在必行了。从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信 部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。

前不久某合资电动汽车发 布了一段30多秒的涉水画面，成功挑战了70厘米的涉水深度，在画面里可清晰看到水的深度其实已经超过了汽车底盘的高度。与传统汽油车通过涉水路段时候常 用的“慢进稳出”策略稍有不同的是，电动汽车涉水时反而采用了匀速前进的策略，其中主要的原因就是汽油车如果冲入水的速度太快，水容易进入到进气口导致发 动机损坏，而电动汽车的动力装置都是封闭运转的，最让我们放心不下的地方实际上是一些高压电气化设备。

电动汽车防水措施

而对于电动汽车来讲，由于不存在内燃机，不用担心进气和排气的问题，所以其涉水能力要远远高于燃油汽车，一般可以在水深40厘米的情况下正常行驶。电动 汽车的发动机舱内布局规整，核心部件如电控、电机等都有充分的保护措施。电动机是全封闭的，无需跟外界连通。而且一般为了保证安全，电动汽车动力总成与线 缆的输入接头都会符合IPX4或5防护级别。IPX4-IPX6代表设备可以防止飞溅、喷射等影响；IPX7代表防浸型设计，即使浸在1米深的水中半小时 也不会进入内部。若要实现视频当中腾势的70厘米的涉水深度，全车IPX7级的防水标准是必须的。

EV200

腾势

上海市对于电动汽车的准入政策里面有一条强制性的DB31T634-2012标准，该标准关于模拟涉水试验的要求是：模拟电动汽车通过发大水的街道或水 洼的情况。汽车应该首先在15厘米深的水池中，以30+3公里/小时的速度行驶，涉水总时间10分钟。然后在30厘米深的水池中，以大于等于5公里/小时 的速度进行前进、后退行驶，涉水总时间10分钟。所以如果车辆要达成这个涉水试验，IPX7级几乎是必须做到的，因此绝大多数电动汽车都能够满足IPX7 级的标准。

IP防护等级

对于电池组来讲则安全系数更高，首先就是电动汽车的电池组都是由封闭在金属外壳内的电池单体组成的，电池组的外壳放水标准是IPX7级，也就是说可以在水下浸泡半小时以上也不会进水。

小结：我想说到这里，大家也就可以完全对电动汽车放心使用，但是要注意驶过涉水路面之后，要缓行让车身内进的水满满流出来，以免积水腐蚀车身哦。