本文作者比尼迪克森·艾文于2014年作为合伙人加入AndreeSSEn Horowitz。曾在媒体和科技领域从事分析、战略分析工作长达15年。并参与twitter，Airbnb等投资。
在未来的几十年中，我们已经非常熟悉的汽车将会迎来天翻地覆的变化。首先，电力将会成为汽车驱动的主要方式；其次，汽车上将会使用更多的软件，这意味着我们平日所使用的交通工具将会拥有更多的功能。
事实上，汽车制造产业也将会迎来巨大的变化。过往的经验显示，当一个行业出现天翻地覆的变化的时候，随之而来的，将会是各个方面的变化，例如这个行业的主要选手；进而，新的竞争者将会进一步加快这个产业的变化速度。
电力新能源将会改变汽车制造业
首先，从汽油燃料向电力驱动的转变，将会大大的减少汽车内部机械部件的复杂性。未来的汽车或将不再需要传统的动力传送设备和内燃机，这意味着汽车内部的部件将会大大减少。这或许将会改变汽车设计和制造业的格局，老牌汽车制造厂商的优势将会消失，从而导致汽车制造技术以及从业者内部的变化。就像机电计算机和老实摄影机被软件所取代一样，汽车上的齿轮箱以及高级跑车动力传输设备也会被软件所取代。
在过去15年间，手机产业经历了巨大的改变。这种改变的关键在于，15年前如果你想要制造手机，你必须对于蜂窝技术有着非常深刻的理解；而如今，这种理解已经完全不需要了，你可以直接从供应商那里购买商品元件。个人电脑产业也经历了同样的改变：最早生产电脑的人必须懂得如何生产处理器，而现在他们可以直接购买各种元件模块。
我们来看一个例子：苹果和三星这两个智能手机巨头，他们会自己开发精密的手机芯片；而中国的智能手机厂商基本都是从联发科等供应商那里购买芯片。同时，智能手机产业的生产也发生了巨大的变化，此前厂商都是自主生产，而如今大多数厂商都选择了外包制造商。这些变化意味着另一个事情：进入手机制造行业的门槛已经大大降低，手机制造商所需要的知识产权越来越少，所需要的资本也越来越低。
而如今的汽车制造业也在朝着这个方向发展。这个行业也出现了许多外包生产商、模块系统以及元件。然而，向电力能源的改变也许将会让汽车制造业迎来更加深远的变革。如今的智能手机行业出现了一个非常明显的趋势，那就是许多品牌的手机都将生产外包给深圳的制造商，然后在硬件设备里灌入自家的软件，然后自己处理营销和销售工作。这样做的好处就是能够明显的降低进入这个行业所需的资本，小米可以说就是其中做的最好的一家企业。相比于智能手机，汽车这种大型机械设备也许更难采纳这种完全外包的生产模式，但是这并非完全不可能的事情。
分享经济或将改变销售和汽车配置
第二，座驾分享经济的崛起也将会给汽车产业带来改变，很多消费者将会开始考虑自己是否真的有购车的需要，汽车的消费主体也将会改变，从而导致汽车配置的改变。也许分享经济并不会在全世界所有地方普及开，当各种打车和租车软件之间的价格战平息、给用户和司机的高额补贴消失之后，这种新型的服务将会逐渐平静下来，用户也将会趋于理智。
当用户平静下来之后，每个城市的汽车分享经济将会迎来冷静期，而对于不同城市来说，这个冷静的程度也不尽相同。因此，每个城市的汽车销售情况受分享经济所带来的冲击也将不尽相同，但是有一点是肯定的，那就是分享经济必然将会影响到汽车的销售情况。许多消费者将会用打车或是租车服务代替自己购买汽车。
如果这种情况真的发生了，汽车行业将会出现什么样的变化？有一种可能，那就是个人买车的情况减少，汽车将会越来越多的卖给租车企业。卖给租车企业的汽车，就像商用电脑一样，企业不会花大价钱购买顶级配置的计算机，只要能够让员工完成工作的配置就好。同样，当租车公司购买用于租赁的汽车时，他们也不会购买顶配汽车。
如今，已经有很多汽车生产厂商看准了租赁汽车这个市场，他们会专门生产用于租赁的汽车型号。数据显示，在美国每年的汽车总产量中，这种专门为汽车租赁市场而生产的汽车，占据了总产量的15%。这些车没有炫酷的外表，也没有高级的功能。这对于Tesla等高级汽车生产商来说是一个挑战。如果消费者不再购买汽车，而是转向按需租赁市场，那么汽车有没有自动感应把手或是全景天窗，都将变得不再重要。
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