2015年出随着比亚迪唐的问世，让我们对中国品牌的性能与售价有了一个新的理解，那就是便宜没好货，好货不便宜！不过这个与自己当家子比亚迪S7相同外观的“唐”，27.98万的售价还是亮瞎了电动君的狗眼。
唐的上市，有两个消息触动了我，首先那就是比亚迪使用的命名方式，因为之前有了“秦”，所以随之“唐”也跟紧了历史的步伐，瞅这节奏，比亚迪未来是打算要集齐秦、汉、隋、唐、宋、元、明、清，这八个朝代召唤出神龙许愿让比亚迪占领全球汽车市场吗？
其次触动我的就是比亚迪唐的0-100公里加速时间，4.9秒！我的天，这个数据当真不是你们老汉卖瓜，自卖自夸？后来我查阅了关于唐的0-100公里加速视频，事实证明，这个传说是真的。4.9秒的加速数据是什么慨念？下面我在个领域车型中找几位代表来对比来告诉你。
一.奥迪
S系列是奥迪家族最具运动特性的车系，尽管他与更加稀有的RS系列还有一些差距，但是作为汽车的狂人们还是会以拥有一部S系列为荣。而S5在轿跑车界中绝对占有一席之地，双涡轮增压与前置四驱的分配，还有那车尾那拉风的双边四出排气，曾经也让我为之心动，但高昂的价格却把我拒之门外。。。
二.保时捷
卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“超跑”。2015年保时捷新出去了混动版的卡宴，原有的3.0T机械增压引擎基础上再安装一颗拥有34千瓦，最大扭矩为310的电动机。虽然两者强强结合，但是令我不解的是0-100km加速时间为何还需要5.9秒。
三.宝马
它的前辈宝马Z3roadster自从1995年（作为1996年型号）在邦德的新电影《黄金眼》中首次公众亮相后， 宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时融7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。不过身为纯种跑车的车型，0-100km加速也没能敌过比亚迪。。。
在轿跑车，SUV，跑车这三种领域分别找到了一款具有代表性的车型，以他们的加速时间与比亚迪唐作为对比，有人可能会说为什么不把保时捷卡宴的最高配置车型Turbo S与宝马Z4的35is拿出来作对比呢，原因是这样的：我以为即便目前这三辆车型的身价比较，都可以置换两辆比亚迪唐了，如果再往高了对比那样实在太无聊了，因为比亚迪唐是肯定跑不过布加迪威龙的。如果换一种方式来调侃，当你拥有可以购买这三辆车型的身价时，那不用多说，我肯定不会购买比亚迪唐，我会买一辆二手的E92 M3~
那么一切被铸造成神话的事物都有它自身能被人敬仰的原因，在我研究过比亚迪唐之后，发现了几个可以造成它百公里加速时间这么短的重要线索：
三擎动力
2.0TI涡轮增压、缸内直喷发动机与前、后驱动电机三种力量相结合，在混合动力模式下，可输出371千瓦的总功率， 820牛·米的总扭矩，新款的法拉利488GTB最大扭矩不过760牛·米。。不过您别惊讶，他们的概念完全不同，因为车身比重与引擎的功率，精密性，他们根本不是一码事，法拉利的引擎即便只有300牛·米的扭矩也足够秒杀掉唐了，所以我只是用数据比方一下。唐的这三种力量结合与普通车型对比就如同下图一般↓
如果不是非常强劲的引擎车辆只有被揍的份儿了
采用电动四驱
机械四驱发动机动力需要通过变速器、分动箱、传动轴，才能驱动全部车轮。而唐三擎的分布，实现了前后独立扭矩分配。在纯电模式下，前后电机的动力输出分别作用于前后车轮，在混动模式下，发动机和前电机动力输出作用于前轮，后电机动力输出作用于后轮。发动机和前电机、后电机的动力输出均直接传递在前后轴上，无需分动箱和传动轴，能效更高，动力更强。
打个粗俗的比方：这种分配就好比当你在很小的时候，想出门去网吧玩电脑，首先需要经过家长的同意，家长同意之后你还得经过网吧老板的同意，这样的效率就很低。而现在你已经拿到有效身份证了，再想去网吧玩，不需要经过谁的同意，直接就能走进网吧。你还是未成年人时，需经历过九九八十一难之后才能坐在电脑前，而那时，身为成年人的我可能都已经“超神”了。这个比如很粗俗切不沾边。。但却很相似。
比亚迪唐分为旗舰型与极速版，据说极速版车型的0-100km提速时间可以达到惊人4.5秒，因为我没看到视频证实这数据所以就不分析了，如果真的可以达到这种水平，那么市面上的众多豪华品牌的高性能车该多没面子。虽然车的性能并不是根据0-100km加速而决定的（那是超跑证明自身能力的面子测试），真正有车的人可能在这一辈子都不会有几次真正的0-100km的加速体验。但是比亚迪身为中国品牌，确实有耀武扬威的资本。
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