8月19日凌晨在上海发生的11路超级电容公交起火事故调查报告出炉，事故车辆为S2K-052G沪BD3047车辆，经过对比分析，报告初步认为本次火灾事故主要是由于向电容仓送风的风机(含线束)引起明火窜入车厢造成火灾事故，申沃公司对此次事故负全责。与第一电动昨日的报道《独家报道 | 上海超级电容公交自燃调查结果：电容模块未受损》一致，并非超级电容起火引发火灾。
此次事故报告由上海申沃客车有限公司(下称上海申沃)、上海奥威科技开发有限公司(下称奥威科技)和上海巴士六汽公司(下称巴士六汽)共同发布。以下为报告全文：
2015年8月19 日5点20分，我公司11路S2K-052G 沪 BD3047 车辆头班车停靠在老西门终点站时，驾驶员发现车辆有焦味、车辆中门部带有明火，驾驶员切断车辆电源后关闭总闸门，协同现场管理人员及时自救处理(使用7只灭火器)并拨打110火警电话，消防队到达后出水解除火警。
公司协同申沃客车厂、奥威公司经各自负贵的区域进行査验，发现各箱电容电压疋常、高压接线无明显松动及短路现象。同时，根据司机及调度员提供的起火点信息，起火部位在后门右后侧，该处仅有四只风机，现已完全烧毁。经与其他同型车辆对比分析，初步认为本次火灾事故主要是由于向电容仓送风的风机(含线束)引起明火窜入车厢造成火灾事故。
针对本次火灾事故，申沃公司将对后续整改作如下安排：
1，检查时间：8月19 日检査完成35辆在用车，8月20日检査完成其余25辆。
2，重点检査内容：检查风机运转情況，有无异响、发卡等，检査线束的走向、固定及防护情况；奥威公司重新排査高压接线连接固定及防护情况。发现异常及时排除并做好相应记录，确保类似事故不再发生。
3，风机：用70天左右的时间，进口该品牌风机，并第一时间完成调换。更换之前加强管理，每周检査，确保用车安全。
8月19日凌晨发生的事故，这么快时间就完成了调查报告，足见目前各部门对于排查新能源汽车安全隐患的重视程度。
中汽协秘书长董扬不久前表示，新能源汽车经过一段时间的发展，保有量已经快速增长，使用后出现的问题也将会陆续暴露出来，应当引起更方面的重视。不过大家对于新能源汽车出现的事故也不用太过于恐慌，传统汽车也会出现着火等事故，只是大家对于传统车起火已经有了一定的防范措施和解决办法。新能源汽车出现问题，大家只有不断总结，不断寻找办法解决，将事故发生率控制在一定的比例内，才能够推动新能源汽车更长远发展。
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