对于日系与德系高档轿车的内饰来说，固然都是高端品牌，但是日系在内饰上面与奔驰相比，还是欠点火候的。虽然相比G系，做工细节与精美度已经提升很多，但是如果想要PK一下拥有大哥奔驰S级流传下来的C200L内饰还是有些勉强，无论是细节到一个小按钮还是内饰整体的材质，都要稍逊色奔驰新C系一些。不过Q50倒是把宝压在那两块中控大屏上了。另外Q50Hybrid混动版与其普通版在内饰上也没有太大差别。
三幅式真皮方向盘在造型上虽然并不十分运动，不过外圈包裹的真皮十分细腻，握感良好。Q50S还配备了线控主动转向系统（DAS），其工作原理是方向盘的转动角度生成电子信号，信号传输给三组ECU电脑，再由电脑将指令传达到转向机控制前轮转向，这在目前量产乘用车是非常少见的。对于追求舒适的消费者来说，此项配置非常优越，有它的存在因为路面上的细微颠簸信息都会被过滤掉，传达不到手中。
英菲尼迪G系的特大号金属换挡拨片传承到了Q50身上，另外，日产超跑GT-R使用的换挡拨片也是同款。相信我，如果你是一个追求驾驶乐趣的人，使用过这对换挡拨片后，手感绝对超乎想象的满意。
另外英菲尼迪Q50Hybrid混动版使用的也是7速手自一体变速箱，这台变速箱只有一个缺点，那就是在低速档位（2,3档之间）换挡略显顿挫。
仪表盘布局传统，中间的彩色液晶屏可显示倒车辅助，续航里程，和导航等诸多信息。此外，由于该车是太混动车型，转速表下方显示的是混合动力的工况信息，白色表示动力输出状态，蓝色表示能量回收状况，非混合动力此处显示的则是水温表。
Q50全系中控台上配备了两块显示屏，上端的8英寸显示屏用于显示导航信息和倒车影像，同时也可以显示行驶模式等信息，模式调节在中央杯托旁边，使用起来很方便。而下方的7英寸触摸装配着InTouch车载系统。这套系统包含道路救援，目的地设置等功能，同时还可以安装一些由英菲尼迪开发的应用程序。
纯黑色的电动真皮座椅造型动感，座椅包裹的面料十分柔软，包裹性良好，非常有档次。此外，前排座椅还配备座椅加热功能，主驾驶还有两档座椅记忆功能。
虽然轴距与上一代G系相比增加了11mm，但是后排空间表象却并没有太大区别。而且G系的后排座椅角度调节并没有传承到Q50上面，但是乘坐舒适性仍然与G系同样优秀。
重点：
你可以说外观与内饰与普通的Q50没有什么区别，但是变化最大的地方是这颗强筋的心脏。
3.5升V6（VQ35HR）自然吸气发动机+电动机
发动机最大功率：320马力（235千瓦）/6800rpm
发动机峰值扭矩：338牛·米/5000rpm
电动机最大功率：68马力（50千瓦）
电动机峰值扭矩：290牛·米
混合动力系统综合功率：364马力（268千瓦）/5500rpm
混合动力系统峰值扭矩：536牛·米/1470rpm
0-100公里加速：4.9秒
0-100公里工信部油耗：7.2升
Q50S Hybrid搭载了3.5升V6自然吸气发动机和68马力电动机，混动动力总功率为364马力，峰值扭矩总和为536牛·米。从数据上看，它的表现已经超越了3.7L传统发动机，这也是Q50S Hybrid的最大特点。
价格方面：
英菲尼迪Q50S Hybrid分别推出了两款车型
2014款 3.5L Hybrid 豪华运动版 51.98万元
2014款 3.5L Hybrid 旗舰版 54.98万元
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