宝马530Le的上市终于补齐了宝马在国内中大型混动车市场的空白。与老对手奔驰和奥迪的同级别车型不同的是，此次宝马一步到位的采用了插电混动技术，颇有些后来居上的感觉;而理论上插电式混动也能获得更好的燃油经济性表现，那么除了省油，这台车还能带给我们哪些不同于普通5系的体验呢?或许看过文章的您会找到答案。
█ 首款国产插电混动中大型车有什么能耐?
530Le搭载汽油机是代号为N20B20的2.0T发动机，最大功率160kW， 峰值扭矩310N·m，与525Li保持一致。与发动机匹配的还是来自采埃孚的8AT变速箱。不同的是530Le上的这台专为混动车型打造，其壳体内集成了最大功率70kW，峰值扭矩250N·m的 电动机。最终，530Le混动系统综合最大功率可达210kW，峰值扭矩则 达到了惊人的500N·m。
发动机与电动机共同输出的500N·m扭矩被变速箱平稳的释放出来，加速过程虽然看似波澜不惊但实际成绩很出色。6.88秒的成绩足以让它的驾驶者在路上战胜绝大多数的车辆。
█ 开起来和普通5系有什么区别?
530Le提供了三种混动模式， 分别为Auto eDrive、Max eDrive和Save Battery。前两种模式可通过eDrive按键切换。Auto eDrive模式下，电力驱动与汽油机介入的衔接非常平顺;车速在80km/h以内时，会尽量采用电力驱动，而深踩油门超车时，发动机会果断介入提供充足动力。Max eDrive模式特别适合城市内通勤使用，电动机250N·m的扭矩带动超过两吨的车身并不费力，而在这一模式下，电力驱动的最高时速可达120km/h。Save Battery模式在电量不足5%时自动开启，该模式会尽量保持用发动机驱动车辆并为电池充电;只是经过实际体验，充电速度比较慢。另外在行驶过程中挂入S挡也可以强制使用发动机的动力而不耗费电力。
为了迎合不同驾驶者的驾驶风格，530Le还提供了5种驾驶模式;其中comfort+模式只在配备动态减震控制系统的530Le上出现。在国产5系里算是独一份。530Le采用的动态减震控制系统在comfort+模式下的舒适度表现相比普通5系提升不大;其存在的意义更多还是抵消车重增加对动态性能的影响。
█ 混合动力到底能省多少油?
油耗方面，我们采用车上乘坐3人，全程开启空调的方式进行体验。分别使用Auto eDrive、Max eDrive和Save Battery三种模式，来看看这套混动系统的节油效果到底如何。首先，在平均车速26.2km/h的情况下，使用Max eDrive模式行驶，行车电脑显示百公里油耗3.9L。节油效果非常明显。之后切换使用Auto eDrive模式行驶一段时间后，可以看到行车电脑的油耗显示上升到了7.9L/100km，相较普通的525Li还是有一定优势的。当电量下降到5%以下，混动系统自动切换到了Save Battery模式;经过一段时间的行驶，百公里油耗上升到了10.3L，需要说明的是530Le在该状态下电动机还是会偶尔参与驱动的。
通过简单的油耗体验，可以看出530Le混动系统的节油效果还是比较明显的;但要想省油的前提条件就是把电充满，而把电充满的另一大优势是可以延长它的续航里程，要知道为了安装电池组，530Le的油箱容积已经被缩减至了38L，仅靠加油行驶的续航可力可想而知。所以如果您想要购入这台车，安装家用充电墙盒是必须的。
█ 充电方便么?
说到充电，宝马530Le为车主提供了三种充电方式：家用充电墙盒、220V交流电源线和各地经销商的充电桩，其中用随车附赠的220V电源线将电池充满大约需要11个小时。为了保护电池，530Le在使用充电墙盒的情况下只能充电至80%，而这需要耗时3.1小时。
█ 指导价接近70万，有补贴吗?
作为一款国产的混合动力车型，宝马530Le可以享受国家新能源补贴和购置税减免政策。而根据目前获得的信息，530Le在上海还能获得30000元的地方新能源补贴并享受免费牌照;杭州可以享受20000元的补贴;而在广州则能享受到10000元的地方补贴并使用免费牌照。
█ 开在路上，别人认得出来吗?
宝马530Le的外观相较普通5系差别微乎其微，人们在车外只能通过一些细节方面的变化看出这款车的身份;简单来说，就是大多数人都看不出它是混动版。外观部分的3处变化都集中在车尾，分别是C柱上的eDrive标识、车尾左侧的充电口和530Le的尾标。前脸中网内集成了528Li上采用的智能进气系统。这套系统能在高速行驶时一定程度上降低风阻，同时也在电力驱动情况下保持了发动机的工作温度。
530Le的配置水平基本与528Li豪华设计套装相仿，提供哈曼卡顿音响、BMW互联驾驶系统、四温区自动空调、前后排座椅加热等配置，车内氛围方面与普通5系相比也没什么变化;木纹内饰与大面积米色真皮的搭配表现出了一台行政级轿车应有的气质。530Le在内饰方面的独特也仅仅体现在了带有eDrive标识的杯架盖、迎宾踏板以及启动按键下方的Max eDrive开关上。当然为了配合混动车型的身份，仪表板和iDrive系统内的混动信息显示及设置菜单也是必不可少的添加项。仪表板内的混合动力状态显示逻辑很好理解，红色动力条代表发动机，蓝色代表电动机;向右延伸代表输出动力，向左延伸则表示动能回收。
打开后备箱，终于所有人都确定了它的混动身份。为了容纳增加的电池组，530Le只能提供类似小型两厢车的后备箱储物空间。不过考虑到这台车在续航里程方面相较汽油版车型的劣势，应该也不会有车主会开着它去做长途旅行。
总结：作为华晨宝马推出的首款插电式混合动力车型，530Le显然不是5系中性价比最高的，但对于它的潜在车主们来说，530Le完美结合了混合动力的环保形象、宝马的品牌价值和行政级轿车的豪华感，或许当这些条件兼具一身的时候，到底能省多少油早已经不是人们对530Le所关注的重点问题了。
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