（特约作者 饶涛）目前市场上常见的电动汽车，其充电接口在位置和构造大都借鉴了燃油汽车油箱加油口，接口都设置在带门锁的舱室内，充电的时候舱室门敞开，充电插头和充电接口做活动连接。
在露天的环境下充电时，通常会遇到两个问题，1.在雨天的防水问题；2.人为或者非故意的破坏连接使其脱落。
针对上述两个问题，很多生产企业都拿出了相应的技术方案，技术含量普遍都比较高，比如针对雨天防水问题，比亚迪E6防护等级IP55(防水防尘等级：水中浸泡4小时没有问题)，还有遮雨盖设计，充电孔是内陷式的，充电孔外有绝缘材料的盖子；针对人为或者非故意的破坏连接使其脱落这个问题，充电盒和充电卡就像锁和钥匙，没有授权使用不了……上述解决方案不但技术含量高，而且运用也日渐成熟，有些还得到国家政府部门的认可，正在或已经形成行业标准。
(比亚迪充电接口设计)
在这里，笔者(一种电动汽车充电插座的安全保护门发明人)对上述技术产生了这样一个构想，我们采取如此复杂高深的技术想要解决的问题，如果有一种方法可以回避它，不让它发生，这本身是不是一种更好的方案呢。在露天的复杂环境中，再完美的技术，再高的指标，其效果应该都不是绝对的(100%)。可以打一个比喻，一个一岁以下的婴幼儿，为了让他不会因为淋雨而生病，给他注射预防针，同时为了防止他被别人抱走给他传授武功，还不如把他抱进汽车，把他送回家里。同样的道理，如果提供一种充电接口，以及舱室门的构造，在充电的时候(无论时间长短)舱室门都是封闭紧锁的，犹如汽车的门窗，此时只有连接线裸露在外面，充电插头和充电接口通过螺口或者卡口连接，外力拉扯连接线并不能使其松动。
电动汽车充电插座的安全保护门
电动汽车充电插座的安全保护门，为了达到上述技术目的，本实用新型采取如下技术方案，它包括：安装在电动汽车外壳上一内陷腔体内的充电插座，以及相配套的充电插头和充电电线，带有穿线孔或穿线槽缝的安全保护门。
如果上述方案(结合合理完美的工业设计)经过论证，以及应用的验证，可以成为现有方案的替代方案或者并用方案。政府或者行业协会，同样可以根据该方案的各项性能指标(牢固安全、防水防尘)建立新的行业标准。
最后大致描述一些该方案的应用和市场价值，该方案一旦通过设计、应用、推广，也许不能作为配置优势，增加汽车的售价，但如果在同等售价的情况下，如果和现有方案并用，增加汽车的性价比，成为购车者的优选；如果条件允许，成为现有方案的替代方案，则大大降低了汽车的技术门槛和生产成本。
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