续航200公里以上 综合路况实测江淮iEV5续航里程

2015-08-05 17:48:29 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

车辆外观

没错，在我打开盖子之后大概研究了3分钟才把它关上，以为关节处的设计缺陷，关闭的时候险些把logo折断。。。

内饰

方向盘握感不错，摆动方向盘的时候没有一丝虚位，路面给驾驶者的反馈特别明显，打方向盘时轻重适中。

这款屏幕带有触屏功能，但是反映不快，大概需要1-2秒的相应时间。噢对了，还有GPS导航功能，我只使用了一次，但在规定路线之后的2分钟，它就死机了，之后再没用过。

倒车雷达比较敏感，如果新手驾驶应该安全感十足。但是我个人不喜欢iEV5的倒车提示音，这项配置就好像在自降身价一样。

蓝牙连接非常方便快捷，在驾驶iEV5后的第二天，我驾驶了一天奔驰C200L，那个恶心的车载蓝牙我足足研究了15分钟才得以连接上。

变速箱档把是模仿的宝马5系。看起来比较亲切，使用起来也非常简单，但R倒车档需要先经过N档后再做一次挂档动作，也就是倒车需要做两次换挡动作，假如后方有其他车辆催促时，会手忙脚乱。

江淮iEV5的驾驶仓储物能力非常有限，手机，钱包，移动电源，香烟，饮料这些日常用品就足以把前排塞的满满当当。

只设计出了一键上升，没有设计出一键下降，这让我甚是不解，这样做的目的是为了节约成本吗？应该不是，因为这点并不会给厂家带来多少利润，莫非是我这台试驾车辆的控制按键损坏了吗？百思不得其解。

后备箱

电动机

如果使用江淮iEV5作为日常代步，上下班接孩子的话，我想它的动力应该可以满足要求，但是如果您要求提速快，推背感强，迅猛的操控，追求至极的驾驶乐趣。那么我只能推荐您加钱上一辆特斯拉P85D。。或者是GTR。

总结：

作为一款经济型的纯电动汽车，iEV5的一大亮点是与特斯拉使用类似的电池方案，相比于上一代产品有了一个质的飞跃，最终使它的测试续航结果可以轻松保持在200km以上，且售价经过国家与地方补贴之后不足10万元，这对于拥有便捷充电条件的人们无疑是一款有竞争型的车型。