充电
现阶段，除了上面谈到的电池容量、电动机等问题，充电技术也是阻碍电动车普及的因素之一。如何智能、快速地为电动车充电是众多汽车厂商研发的重中之重。对电动车而言，充电装置要能满足安全性、便利性、经济成本、效率等多方面的要求，目前市面上多见的充电方式有充电桩充电站这样的常规充电方式、无线充电方式、更换电池。
常规充电
目前，部分市售电动车配备了便携式充电设备，车主可使用车上自带的便携式充电设备，利用民电或商电为车辆补充电能，也可以到专用充电站式、充电桩进行充电。
此外还可以使用充电网点的充电桩，不过现阶段并非全部对外开放
国家电网下属的充电站充电时需要使用专用冲点卡。办理充值卡需要本人身份证，驾驶证，行驶证，并填写申请表。目前充电按照每度电0.8元收费。
快速充电
常规充电方式为电池充满电的时间约为8小时左右，因此很多车主选择夜间或电费低谷时为爱车充电。当需要极短时间内给电池充满电时，常规充电方式便显得"捉襟见肘"了，此时，是快速充电登场的时候了，最近电动车领域大红大紫的特斯拉就支持快速充电模式。
这种充电方式一般以高充电电流在短时间内为电池充电，虽然在设备安装成本上相比常规充电方式要高，但其充电时间与内燃机加注燃油的时间十分接近。
不过需要注意的是并非所有电动车都可以进行快速充电，这是由于快速充电时，短时间内电池会承受较大电流的"冲击"，因此会导致普通电池出现过热现象，存在安全隐患。因此，车辆开发之初，需要针对快速充电选择特殊电池，当然，无论如何优化电池，快速充电始均会对电池寿命产生一定影响。
无线充电
上面的常规充电方式中，无论是使用16A、10A电流的传统方式，还是使用高充电电流的快速充电，其都会受到"线的羁绊"，充电装置以及充电时使用的线路令其多少会受到场地制约，无线充电则在一定程度上解决了这个问题。多通过布置在地面的供电线圈及车辆底部的受电线圈，通过线圈间产生的磁共振取代传统输电线为车辆充电，不过这种充电方式对于供、受电线圈的间距要求较高。
根据现在国家出台的对新能源车型的利好政策，对于运气不好无指标的消费者来说购买新能源车型无疑是排忧解难的最佳选择，当然部分人可能对纯电动汽车还是心存忌惮，担心续航里程给日常使用带来的不便。是的，既然如此，插电式混合动力车型也是不错的选择，虽然不能做到像纯电动车型那样完全杜绝燃油消耗，但是续航里程这一方面上胜出太多。
总体来说，根据个人的日常使用需求选，选择一款适合自己的新能源汽车；享受货真价实的利好政策才是重点，这在平时可是从所未有的体验，你懂得。（本文部分内容借鉴汽车之家）
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