中国汽车工业协会统计数据显示，2015年上半年我国汽车生产1209.50万辆，同比增长2.64%；销售1185.03万辆，同比增长1.43%，分别比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。其中乘用车产销同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点。特别值得注意的是，其中SUV销售263.26万辆，同比增长56.7%。
一直以来，不管车市整体增长与否，SUV几乎都是乘用车市场的常青树，不少消费者表示，他们喜欢SUV主要是因为它有大空间、高通过等性能。另外，也有部分消费者表示，选择SUV是因为家里原本有一辆轿车，二次购车选择SUV。
乘用车市场另一大增长点是新能源汽车，随着能源危机和环境问题日益严重，加之我国对车企燃油限制的要求越来越高，新能源汽车越来越受到重视，并且获得消费者青睐。
虽然SUV一直以高性能、高能耗的形象为人所认知，而新能源车则是低能耗的典型代表，这二者似乎是相互排斥的关系。然而，有些车企看到二者各自巨大的市场前景，开始打起将这两大市场结合的主意。
今年年初，在比亚迪技术解析会暨届迪粉大会上，比亚迪宣告其首款542车型——混合动力suv唐正式预售。
6月，比亚迪唐于深圳国际车展正式上市，售价27.98-51.88万元，同时可享受3.15万元/辆的国家新能源汽车补贴，部分地方政府将给予消费者1:1的补贴金额。另外还可享受免征购置税、车船税，与传统SUV相比，比亚迪唐的价格让人难以抗拒。
据比亚迪官方披露的数据，比亚迪唐最大的卖点是三擎四驱双模技术，配备2.0TI发动机（205马力、320牛?米）和前后双电机（150马力，250牛?米），搭配6速手自一体变速箱。在混动模式下，能爆发出371千瓦的总功率和820牛?米的总扭矩，百公里加速仅需4.9秒。
面对新能源汽车诱人的市场前景，作为自主品牌SUV龙头老大的长城汽车也打算进军新能源汽车。在被媒体问及未来长城的发展方向时，长城汽车董事长魏建军表示要走SUV“新能源化”之路。
诚然，几乎靠着SUV“一条腿”走路的长城不管是产品线还是油耗方面都面临巨大的压力，魏建军也意识到目前存在的问题，于是，长城汽车在继续加码SUV版图的同时，也着手树立另一面旗帜——“新能源”。据悉，首批全新插电式混动车型将会在2017年正式推出。
作为国内六大车企之一的上汽集团，虽然已经推出多款新能源车型，但仍将继续法力，逐年加大新车投放力度，欲成为国内新能源汽车市场领先者。据上汽集团董事长陈虹介绍，明年下半年到2017年底上汽自主品牌会有包括4款新能源汽车在内的13款自主品牌产品推向市场。
为了抢占SUV市场，上汽集团已经在适当进行调整，荣威品牌已在该领域部署W5车型。而根据企业产品规划，荣威旗下首款插电混动SUV将于2017年推出，与之一并亮相的还有新一代的550插电混动版。
除了国内车企，外资企业也纷纷布局新能源SUV市场。
三菱汽车近年来专注于新能源汽车的研发，先后推出i-MiEV、欧蓝德PHEV等新车，现阶段三菱新能源车全球市场累计销量已突破10万辆。
新款欧蓝德PHEV已于今年7月9日在日本率先上市，据相关机构统计，欧蓝德PHEV自2013年推出以来，在全球新能源汽车的市场份额占比达到15%，并且位居第三。
今年8月下旬三菱汽车将在华推出高端SUV车型全新欧蓝德，后续还考虑导入全新欧蓝德PHEV(插电式混合动力车型)。值得一提的是，新款欧蓝德PHEV后续入华后，将成为三菱在华推出的首款新能源车型。
而专注电动汽车的特斯拉也不会轻易放过这个细分市场，在推出首款轿跑车—MODELS后，特斯拉又有了全新规划，2018年前，特斯拉将陆续推出4款新车型，其中包括特斯拉全新跨界SUVMODELX，该车将于今年第三季度上市。
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