奥迪A3 Sportback e-tron（以下简称A3 e-tron）7月24日在北京上市了，两款车型售价分别为39.98万和40.78万元。作为奥迪品牌首个量产的新能源车型， A3 e-tron担负着打开新能源汽车市场的重任，但由于是进口车型，A3 e-tron不能享受国家和地方的补贴，因此在新能源汽车市场的售价方面比较吃亏，有可能要直面与补贴后40万出头的沃尔沃S60L E驱插电混动版（以下简称S60L插混）的竞争。
奥迪A3 Sportback e-tron
沃尔沃S60L E驱插电混动版
A3 e-tron与S60L插混车型对比
作为一个两厢车， A3 e-tron在车身尺寸上比较吃亏，长宽高分别为4319*1785*1436mm，轴距为2620mm。而S60L插混车身尺寸则达到4715*1866*1481mm，轴距为2856mm。可以说在整车尺寸和内部空间方面，A3 e-tron要远小于S60L插混。
奥迪A3 Sportback e-tron车身尺寸4319*1785*1436mm
沃尔沃S60L E驱插混版车身尺寸4715*1866*1481mm
动力方面，A3 e-tron搭载了一台1.4TFSI发动机和一部电动机，综合最大功率为150kW，最大扭矩350N•m。而S60L插混的最大功率可达228kW，前后轮最大扭矩加起来可达550N•m。A3 e-tron0-100km/h加速为7.6s，S60L的0-100km/h加速则比他快2s，达到5.6s。
其他性能方面，A3 e-tron纯电续航里程为50km，最大续航里程达940km，最高时速222km/h；S60L插混的纯电续航里程为53km，最大续航里程达1000km，210km/h。
油耗方面，A3 e-tron略胜一筹，百公里综合油耗为1.6L，媒体试驾开出的最低油耗达到百公里2.6L；S60L插混的百公里综合油耗为2.1L，媒体试驾时开出的最低百公里油耗在4L左右。
A3 e-tron与S60L插混销售对比
刚刚上市的A3 e-tron仅在北京、上海、广州、深圳、成都和杭州6地的14家奥迪e-tron授权经销商店可购买，而S60L插混则没有地区限制。
奥迪e-tron系列的经销店
在A3 e-tron销售的6个地区看，广州、深圳、成都和杭州的上牌压力都应该不大，上海也已经对特斯拉、宝马i系列的进口电动汽车开放了牌照，奥迪也能争取到相应政策，而对于不认可插混车型的北京则没法享受新能源汽车单独摇号的机会。S60L插混的命运也是如此，除北京外其他地区上牌基本顺畅，特别是能获得上海牌照等于省了8万元牌照费，让上海成为S60L插混的主要销售市场。
由于A3 e-tron为进口车型，不享受国家和地方对新能源汽车的补贴，而S60L插混虽然原车价比A3 e-tron要贵上10-15万，但由于享受国家和地方补贴，在上海、广州、深圳、成都和杭州这几个A3 e-tron主要销售城市购买仅比A3 e-tron贵4-9万，这让在车型上高出一级的S60L插混有了很大的优势。
享受补贴的沃尔沃S60L插混市场优势明显
不过虽然A3 e-tron在补贴上比较吃亏，但奥迪的品牌和其进口车的身份也更为被消费者认可，并且随着补贴的退坡机制，未来A3 e-tron与S60L插混之间的价格差距将越来越大，竞争关系也会逐渐减弱，但近一两年内两款车的市场竞争可能会相当激烈。
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