2015年上半年，新能源乘用车继续保持快速发展，据工信部统计，2015年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。新能源乘用车以5.67万辆占整个新能源汽车72%的份额，其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍。
数据来源：工信部
从车型分布来看，纯电动乘用车仍是整个新能源汽车市场的主力车型，2015年上半年生产36355辆，占总体产量的45%。其次是插电式乘用车生产20366辆，占比26%。新能源乘用车整体占比由去年的65%提升了7个百分点，私人市场进一步扩大。
从2014年7月至2015年6月一年产量趋势来看，新能源乘用车今年在1、2月出现了产量“波谷”，环比回落幅度较大，1月环比下降70.9%，2月再度下滑15.2%。主要原因是受到2014年年“年底效应”的影响。2015年新能源汽车补贴继续退坡， 1月的产销量部分被2014年12月提前预支，所以新能源汽车2014年底冲高而2015年1月回落。2月因为天数少，再加上过春节，产销量再度回落也在情理之中。
数据来源：工信部
经过连续两个月的消化，新能源乘用车终于在3月迎来高峰，生产10274辆，环比增长176.2%。然而在4月又出现大幅回调，生产6313辆，环比下降38.6%。对比传统汽车消费市场，一般经过1月、2月的淡季之后，3月会迎来一次小高峰，紧接着的4月则回调(参见：2005-2015狭义乘用车国内月销量走势图)。新能源汽车市场如果有了跟传统汽车市场类似的走势，意味着新能源汽车市场逐步走向市场化，私人消费的季节性因素对新能源汽车产销的影响在加大。
数据来源：乘联会
5月、6月的产量再次稳固了对新能源乘用车市场的信心。5月生产14845辆，环比增长135%；6月生产17163辆，环比增长15.6%。至此，新能源乘用车2015年1-6月累计生产5.67万辆，已超过去年全年5.45万辆的产量。
再来看乘用车整体市场环境，今年上半年中国品牌乘用车销售418.46万辆，新能源乘用车占比为1.4%。虽然所占比例很小，但增幅远超整体市场。随着新能源乘用车的增速继续攀升，比例会加速扩大。
数据来源：中国汽车工业协会、工信部
新能源乘用车市场2015年实现快速增长有多方面因素，首先政策保持了长期稳定，2016年-2020年的补贴政策让企业看到了稳定的政策走向，坚定对新能源汽车的研发和投入。其次，新能源汽车的发展有赖于各方的合力，目前国家领导的重视下，在推动新能源汽车发展方面政府各部门之间都有了更好的配合，利好政策增多。另外，市场对新能源汽车已经有了一定的认可度，新品密集投放也激发了市场消费热情。充电桩建设提速，各地充电设施规划陆续出台。
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