我是一个出游并不会做太多路书的人，走到哪玩到哪，那种随遇而安的感觉，在每天快节奏生活的北京，真是可遇不可求的事。但对于工作来说，长途出行的严谨性、保障性是非常重要的，当得知我们只有一辆车特斯拉出行时，对于整个行程还是非常不安的，面对各种突发状况一辆车很难保证此次行程的完整性。不过两人单车出行，对于我们来说更为刺激，面对这种充满未知性的里程，让我们的心气提的更为高涨，同时也是第一次完完全全站在用户的角度去报道此次长途行程，京——沪我们来了！
出行车辆：
出行人员：
出行路线:
去程充电路线：北京——沧州——济南——徐州——南京——上海
（第一天）
1、 北京充电站：中粮广场超级充电站
2、 沧州充电站：颐和大酒店超级充电站
3、 济南充电站：时代总部基地超级充电站
4、 徐州充电站：开元名都酒店超级充电站
（第二天）
5、 南京充电站：南京奥体中心超级充电站
6、 上海充电站：金茂府超级充电站
这是我们自己出发前总结的超级充电站，其实只要是走京沪线的特斯拉，目前也只有这样一条路线可以顺利走下来（只是城市路线，并不是超级充电站）。此次行程因为时间只有4天，所以我们并没有选择目的地充电站，一是因为时间紧迫，二是充电时间太慢，三是测试出特斯拉2015款 MODEL S 85D实际里程的极限，所以我们全程使用的都是超级充电站。
先说说出发前一日吧：
没有任何分划与隔断的地台储物格是85D内饰的一个特色，因为人群不同所以对这样的设计也有不同的看法，对于感觉不便的车主，特斯拉中国地区也提供了一个解决方案——加装一套储物格，只不过5300元的费用实在有些偏高。
中粮广场超级充电站只有两个充电桩，当我到达时已经有两辆车进行充电了，只能说我命还算不错，随后排队的车辆越来越多，我只等了40分钟！！！呵呵，虽然附近十公里以内还有几个充电站，但还是想看看这个充电站的使用频率是怎样的。两个小时，大概有6辆车在进行等待。
由于排队的人实在太多，并且大家都在车内进行等待，因此放弃了继续充电，等待两个小时的充电时间确实也够难熬的。
DAY-01
（起点）北京-沧州-济南-徐州
这一甜的行程真的非常的紧张，从北京出发要到达三个城市并且充电，好在之间差距并不大，都在300公里以内，对于官方给出的502公里的续航里程还是绰绰有余的。
注：下文2015款 MODEL S 85D，简用85D来代替
官方给出：当按住转向灯控制杆向里推时，风挡刮水器会刷两下，但不喷射玻璃水；长按不撒手的话，刮水器在刷两下的同时会喷射玻璃水进行清洗。
出发85D时续航里程为450km——到达沧州颐和大酒店超级充电站剩余历程为127km，它俩的差值为323km。
实测公里数：170.6+40=210.6km
得出实测公里数与85D的续航里程差值为112.4km。
85D车辆悬架模块一共分四个阶段，低、标准、高、很高。在高速行驶中85D也可自动调节悬架的高低，提高整体车辆的下压力。
虽然每个阶段都只有一指的距离，但对于特斯拉这种车型来说，从低到很高已经有了三指的差距完全够用于平常路面的行驶。
下午13：20分准时从沧州出发，16：10分到达济南时代总部超级充电站。
出发续航里程为510km，到达剩余续航里程为149km，差值消耗里程为360km。
实测里程为226.3km，得出实测公里数与85D的续航里程差值为133.7km。
当设定好自动巡航时，车辆的主动巡航自动切入，通过方向盘右侧的摇杆可设定前方车距，最高可保持到7辆车的距离。在拥堵的到告诉公路上我们体验了一下它的主动巡航，将车辆保持在7辆车距（我们也是保证自己的安全，7辆车距可随时踩刹车踏板刹停），主动巡航可以将车辆速度控制到停止，并随头车主动行驶。
经多次实践，特斯拉的这个功能真的非常灵敏，在控制车速时也不会使车辆人员感受的突兀，并且在可控范围内缓慢刹停，这样的配合是我所开过车里最为自然完美的，这样的功能对于长途驾驶真的非常有帮助。
下午17：23分准时从济南出发，21：50分到徐州开元名都大酒店超级充电站。
出发续航里程为512km，到达剩余续航里程为51km，差值消耗里程为461km。
实测里程为323.4km，得出实测公里数与85D的续航里程差值为137.6km。
第一天上午9：30分出发——下午21：50到达，总用时间约为12小时20分钟，总行驶里程为760.3km。
DAY-02
徐州-南京-上海（终点）
特斯拉的储物空间还算可以保证平常使用，虽然四个门并没有设计储物格，但中央的地板革可以乘放不少的东西，掀背式设计的后备箱空间就不用多说了，后排座椅还可以放倒，又增加了不少空间，前备箱的设计同样也可以放下一个小型的行李箱。
上午10：50分准时从徐州出发，下午16：17分到南京奥体中心超级充电站。
出发续航里程为514km，到达剩余续航里程为20km，差值消耗里程为494km。
实测里程为374.5km，得出实测公里数与85D的续航里程差值为119.5km。
注：全程没有开空调，关闭了所有电子设备，并很少开窗通风，推算85D极限实际里程为390km左右。
下午18：40分准时从南京出发，下午22：29分到上海金茂府超级充电站。
出发续航里程为510km，到达剩余续航里程为26km，差值消耗里程为484km。
实测里程为308km，得出实测公里数与85D的续航里程差值为175.6km。
今日总共里程为682.9km，总共用时11小时21分钟。
总结：
特斯拉京沪全程完美结束，北京到上海总共里程为1443.4km，总共用时两天，行驶加充电时间约为22小时。
驾驶普通燃油车从北京至上海用时约为14小时10分钟，距离为1208.4公里，驾驶特斯拉驾驶时间比普通燃油车多约八小时，距离多234.9公里。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
