在加州山景城的一所音乐艺术社区学校，Google把无人驾驶原型车开到这里，众人早已见识过它的呆萌车身外观，却很少有人见到内部配置的模样。通过这次展示，Google无人驾驶车的神秘感又淡化了一点点。同时，英国汽车杂志《Automobile》主编Todd Lassa探访了最神秘的Google X实验室，他的试乘体验恐怕你也很好奇。
圆弧车身看起来很可爱。见到这货的米国人拿出手机狂拍狂发Tweet，我们看到车内的美学设计，与车子可爱的外型一致，整体比较像是“玩具车”，不像一般汽车讲究亮光皮革，两个座位表层与地面看起来是塑料材质，容易清理。
可以看见车内空间摘去方向盘后，比想象中更宽。目前加州法令规定，Google无人驾驶车在一段时间内还须有方向盘和煞车踏板，还规定车内要有一名驾驶员可随时接替机器来控制车辆。但在山景城展出的原型车却没有方向盘，Google目前正在游说以得到更宽松的法令，不能确定是原型车本来就没有方向盘设计，还是为了展出将方向盘拿下。方向盘原位取而代之的是篮子形状的置物空间。我们也没有看到踏板，但有一个很大的红色按钮，还有小电视监视器，显示侧面的后视镜看到的画面。
座位区可以伸展腿部，也比预期舒适。Google无人驾驶项目负责人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)5月曾说过，原型车会包括可拆卸方向盘，加速踏板和刹车踏板。目前展出的Google无人驾驶还属产品原型，现在上路的无人驾驶内部可能已大不相同，想当然日后商品化的无人驾驶内部也还会再做改动。
关于这款令人期待的无人驾驶车，我们草草看了个大概模样，也许你还会好奇更多，让我们跟随英国汽车杂志《Automobile》主编Todd Lassa去最神秘的Google X实验室里，看看无人驾驶车的生产情况。
看，一排无人驾驶原型车都已充电完成，整装待发去路试，不过目前在加州仍然被列为邻里电动车。据一位研发工程师Jaime Waydo介绍，这款无人驾驶电动原型车最大载重不超过3000磅(约1360千克)，车身采用碳纤维材料制成，输出参数还不便透露的电动机位于后轮下方，是由位于密歇根州的工业机械公司Roush Industries制造装配的，车的最高时速为25mph(约40公里/小时)，续航约为75英里(约120公里)。所以还不能长途旅行或高速兜风，也缺少安全气囊等安全配备。
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