一款有驾趣的SUV—试驾奥迪2014款 SQ5 3.0TFSI quattro

2015-07-13 14:18:04 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

在户外运动越来越活跃的当下，汽车对于现代社会而言绝不只是普通的代步工具，人们越来越多的考虑到功能性和实用性，在轿车不能满足人们爱闯荡的心的时候，SUV便应运而生。当普通SUV已无法满足您驰骋的欲望时，不妨考虑下今天的主角——奥迪SQ5。

作为第一款基于奥迪Q系列车型开发的‘S’性能版，SQ5有着S-line套件下低调却又充满力量的外形，配备可调节转向系统以及更运动的悬挂。当然，它还有经过调教的高功率3.0T V6机械增压发动机，5秒出头的0-100km/h加速更是让各路神车小钢炮闻风丧胆。型男的外表下兼具男人的血性，让你接触后对他的喜爱欲罢不能。

外观：低调内敛  内涵霸气

针对前格栅及保险杠部分进行修改，在提升视觉效果的同时对车辆的空气动力性进行改善。尾喉改为双出排气，看上去非常霸气。奥迪SQ5全身上下仅能找到两个SQ5铭牌，实属低调，另外还能表明身份的只有“银耳朵”和翼子板上的V6T标识。

尺寸：

在高转速时才会四管齐开。  尾灯使用了LED灯带设计，内置的LED灯泡凸显了精致高级的感觉。

轮毂：

另外还提供了21英寸的轮毂供消费者选择。而从轮毂的缝隙中还隐隐显露出制动卡钳上红白相间的SQ5字样，含蓄的卖弄着性能。

铝制外后视镜、20英寸S风格铸铝车轮、两侧对称双椭圆排气管、位于翼子板的V6T标识以及奥迪经典的红色菱形S徽标更为奥迪SQ5验明了运动的身份。

内饰：充满战斗气息的配色

中控：

方向盘：

方向盘左侧的多功能键用于控制仪表盘液晶屏的信息切换，而右侧的多功能键用于控制语音导航和音量调节，切换歌曲或者电台调频则只可以通过中控上MMI系统去切换，方向盘后的合金换挡拨片，可以方便的手动控制挡位，而且变速器的响应也很快捷。

仪表盘：

座椅：

座椅采用了Alcantara山羊皮包覆，同时可以选装Nappa软羊皮的座椅。此外，椅背上烫印的SQ5字样虽不及刺绣夺目，但比起普通车款，味道还是大不一样。

前排座椅的造型和软硬度都比较适中，相比普通Q5，在侧翼的包裹性上增强了不少。正副驾驶座都带有电动调校和电动腰托。

动力：

奥迪SQ5配备 3.0L TDI双涡轮增压柴油发动机，最大功率313马力，最大扭矩可达到650Nm，官方显示百公里加速仅为5.1秒，最高车速可达到250公里/小时，而油耗仅为百公里7.2升。而另一款搭载3.0 TFSI汽油发动机的车型，最大功率354马力，最大扭矩为470Nm，官方显示0-100km/h加速时间为5.3秒，电子最高时速下的极速同样为250km/h。与两款发动机配合的传动系统都是8速Tiptronic手自一体变速器。

发动机：

最大功率260千瓦（354马力）6000-6500rpm， 最大扭矩470牛?米/4000-4500rpm。

变速箱：

SQ5没有对转向系统进行额外调教，同样采用了与Q5相同的电子机械转向系统。偏向后轮的quattro全轮驱动系统也与其他Q5车型别无二致。

底盘：

以接近80km/h的速度来过一个比较急的弯也非常淡定自然，以SUV来说，SQ5的过弯能力算得上同级中的顶级水平。

悬挂的高度要比普通版Q5低30mm，提供了更好的车身稳定性以及操控性。能SUV的身份。减震效能还是非常出色的。奥迪SQ5的底盘具备良好的路感和淡定的走烂路能力，具有接近保时捷卡宴的功力。

空间：

奥迪SQ5的后排空间与普通Q5没有什么区别，同时中间隆起的高度也不小，乘坐起来会感到不适感。

奥迪SQ5还配备了电动尾门，并且可以自设定尾门开启高度，就算是身材不够高也不怕够不着电动门的关闭按键。此外，后排使用私密玻璃，但也配备了遮阳帘，这个还是挺实用的。

科技：

MMI系统的旋钮设在了换挡档杆后方，常用的功能使用了六个单独的按键可供快速切换，围绕着旋钮的四个空白键则对应显示屏界面四个角的功能设置。

对于新手而言可能有些生疏，熟悉以后实现盲操作应该没什么问题。这种系统对于比较年轻的用户群来说上手并没有什么难度，但是对于老一辈的车主来说可能想要熟悉这套系统就要头疼了：

第一，这个系统设置导航目的地的栏目里没有手写功能，特别是老一辈用户群很少会用拼音。

第二，逻辑性较强。现阶段用户用户对于电子产品的傻瓜化程度比较依赖，最好就一个按键对应一个功能并且不需要设定那是极好了。

全景天窗、B&0高级音响、倒车视像、后座遮阳帘和双区自动空调一应俱全，甚至连尾箱盖都是电动的。安全配置上更是不遗余力，车道保持系统、陡坡缓降系统，还有盲区警报系统的配备，让任何水准的驾驶者驾驶SQ5都毫无难度。高配置，体现出SQ5在日常实用性方面决不妥协的产品定位。

驾乘感受：

作为一款SUV车型，SQ5虽然是打着性能的旗号，但是依然配备了陡坡缓降这种越野功能。可以说奥迪SQ5是一台亦静亦动的性能SUV，在经济模式下，依旧能体验到强劲的动力输出，整体表现还算稳定。

切换到动态模式后，油门响应速度瞬间敏感，动力也随之得到了充分的释放。踩足油门，在车里也能听得到发动机传出来的浑厚有力的爆发声，而且排气管的声浪瞬间也会让人称身血脉膨胀的感觉。当然也可以通过驾驶模式的自定义来单独对发动机的声音进行调节，在舒适模式下依旧能听到排气管诱人的声浪。

总结：

奥迪SQ5的最大卖点就是“一款有驾驶乐趣”的SUV，既有得体的性能，也有实用的空间，这对于小部分对普通SUV“欲求不满”的用户而言是个极大的诱惑。

目前全球市场中，对于高性能公路SUV的需求越来越高，成为各大厂商越来越重视的舞台。奥迪SQ5的指导价为69.80万元，意味着奥迪也姗姗来迟地进入这一高端细分市场，并且中国依然是其重要市场之一。奥迪的出现可以说目前市场上没有敌手。奥迪推出SQ5的目的也是为了丰富奥迪S系列的产品线，对于提升自身的品牌价值有很高的意义。如果你追求的是性能以及车辆的全面性，而且价格还是要100万以下的，那么奥迪SQ5是不错的选择。