分时租赁的发展
从本质上来说，Google和Uber都是想改变现在的车辆使用方式，两者的切入点和目标的一致性都可以反映出未来分时租赁的未来。分时租赁的发展可以分为三个不同的阶段：
短期发展：车辆一定程度的自动驾驶和无线充电，在无人阶段低速前行，解决车辆的入库和出库的问题。可以将租赁取车点和充电点完全分离，可实现充电的自主管理。无线充电和自动泊车&出库：通过给原有的车辆从传导式充电替换成无线充电，并辅助以自动停车，可以减少充电桩的配比并根据用车的电量进行调整。客户只需要停在无线充电的线圈附近一些距离，即可实现车辆自动泊车至充电位并开启充电过程。
中期发展：车辆更大程度上的自动驾驶功能，可以按照客户要求，将车辆配置到客户的位置，客户可以实现在一定范围内的还车。低速无人调度：通过图像和雷达的综合使用，实现低速自动形势以后，可以实现车辆任意停放。车辆根据服务器端的需求，来配置车辆进入最近的租赁点或者进入无线充电模式。较高速度无人调度：进一步提高处理速度以后，可以实现车辆的需求响应。根据用户的实际需求，进行位置匹配，将车辆投送到用户所需要的位置上去。
3. 长期发展：车辆在达到无人驾驶的阶段，将使得这样的模式有非常广阔的空间。客户可以选择自己驾驶或者自动驾驶的模式。道路适应：这是最理想化的模式，根据需求响应，用户可选择自动模式和非自动模式，根据目的地规划路径，并根据系统的调配来匹配最合适的运营路线。
图5 车辆共享系统信息
图6 系统简易工作描述
注：图2出自刘工之手，与之探讨获益良多
基于智能微型电动车的城市化交通
绿色的纯电动微车，可以很好的满足小型化、电动无污染化，再通过智能化的提升，将车辆尽可能跑起来而不是停在停车位上，将会是未来城市化交通的重要组成部分。从趋势上来看，我们可以想象的未来的城市化车联交通，会具备以下的特征：
? 从买车到购买出行：由于车辆的共享机制车型，在某些应用场合，人们是购买交通的服务而不是购买车辆来实现出行。
? 小型化：从满足城市的需求来看，1～2个出行需求比较容易满足，通过将车辆小型化可以将出行服务进行切割来满足。小型化的车辆将更好的提供承载的效率。
? 无线联接的汽车：车辆通过对服务器的通信和其他车辆的通信，将汽车演变成为一个重要的数据节点。汽车能够收集并共享数据，并通过服务器的判断和指挥，与汽车本身的单元写作，为乘客提供服务。
? 汽车能够感知周围环境：通过对车内外环境的感知，通过生成客户使用的个人使用记录，来智能的给驾驶者提供服务。
? 汽车能够自动驾驶：车辆的自动驾驶，是从辅助驾驶开始发展，慢慢实现不同程度的提高。这一点，就如同Urber是通过司机来实现各种承载，未来汽车本身将能实现承载。
? 汽车能够联接至智能电网：电气化的车辆的储能单元，将于电网进行自由的连接。通过信息的共享和系统的调配，可以对车辆的电能与局部的用电负荷做更多的平衡出来，以达到最佳的使用效果。
从技术和服务的发展来看，未来人们对于个人交通的需求，可能将会切割成自己的车辆和出行服务两部分。而从车辆硬件往出行服务的演变过程，智能微型电动汽车的潜力，在城市中是巨大的。
参考文献
1.纯电动汽车共享推广可行性研究
2.汽车共享模式研究及其在中国发展的市场分析
3.A methodology for planning a new urban car
sharing system with fully automated personal vehicles Elvezia M. Cepolina &
Alessandro Farina
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