分时租赁的商业模式和挑战
1)分时租赁的商业模式
分时租赁解决的问题是在大城市和特大城市内需求车辆进行100公里之内的使用事情，从旅程的角度：
1. 0～10公里之内就是去短途出行，主要的对象是换乘车辆和短途旅行，在这个范围内面临着出租车的竞争，当然目前出租车的收费模式使得该范围内，出租车司机不愿意在高峰时段进行。
2. 10～40公里，客户的需求是公务旅行，一般最远的上班距离也就这个范围。这是出租车利润最丰厚的范围，也是分时租赁面临最大挑战的一段。
3. 40KM～100公里，主要是在城市内一段时间内使用。
4. 100公里以上，这时候日租比较划算，分时租赁效益不明显。
图2 根据公里划分的租赁模式对比
2)分时租赁的挑战
分时租赁的成本压力主要为：
1. 电动汽车比较昂贵，使得购置成本较高，平摊到单次租赁的成本不低
2. 租赁点和充电停车位费用：由于使用车辆和充电目前无法分开，使得车辆成本较高
3. 租赁店的数量和覆盖范围：大量铺设租赁点会造成大量的成本，而租赁点的覆盖范围和密度将会影响客户的使用。
分时租赁的模式
目前主流的分时租赁模式主要有两种，如图3所示
图3 租赁站点模式和自由流动模式
1. 租赁站点模式：在租赁站点提取和归还车辆，用户在A、B、C…X点都可以取车和还车，通过智能车位来实现充电、还车和取车。在此种模式下，由于有了车内智能设备和智能充电桩的模式，可以实现无人运营，目前运行在法国的Autolib项目中。
a. 优点：
i. 运营所需要的人力较少，由用户自己完成充电补电
ii. 实现难度较低：通过配置充电终端和车内基本通信模块即可实现
b. 缺点：
i. 用户体验一般，用户在使用车辆之前需要往租赁点去，到目的地附近还得往租赁点去
ii. 铺设租赁点成本较高，为了达到用户便利性，必须提高网点的密度，这样的结果是车位成本和服务点成本建设都较高
2. 自由流动模式：在某些区域内任意地点提取和归还车辆，这种模式下不设置任何固定地点，用户在一定区域内任意地点取车和还车，这种模式下用户只需要单程租车，开到有公共停车位即可，目前应用于Car2go的模式当中。
a. 优点：
i. 用户体验度较好，因为是单程租车，可以将车辆使用过后直接停到停车位上
ii. 投资成本较低，公共停车位可以与充电桩做一定程度的分离，做一个比例
b. 缺点：人力成本较高
i. 车辆停置在公共充电，如无人取用，需要专门的服务团队将车辆放置在取用点。
ii. 当电池电量低于一定数值的时候，需要自动引导客户开到最近的充电桩；如果出现用户不按照导航去的时候，可能导致车辆电量耗尽，需要维护人员拖车的情况发生。
分时租赁的自主充电终端
在整个系统之中，除了车辆系统和IT系统以外，提供无人值守的充电、还车一体站点也是非常重要的一环，如下图4所示，法国的Autolib的自助终端。这个一体化的终端有以下的功能：
1. 阅读RFID卡，使客户可以插上充电端结束充电
2. 检测车辆位置和记录信息：确认车辆的车牌和车况信息，记录停取的过程信息。
3. 传送用户信息和充电信息：传送RFID卡的信息，传送充电过程的信息，备份整个操作过程的图像信息。
4. 显示信息和打印发票：通过显示界面协助用户操作，并提供发票。
5. 语音协助：通过语音电话来连接用户和IT呼叫中心提供协助。
图4充电用户还车终端
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