看到这里，有的读者就问了，小编你掰呼半天没有实际证明也不好使啊，我还是不知道江淮iEV5这款车真实的续行里程是多少！正所谓无图无真相，没图我说个。。你懂得，特此小编找来一些真实测评的信息来给广大朋友们把江淮iEV5这款车的续航里程挖深，挖透，给大伙一个真相。（图片来源于第一电动）
准备工作：
全程开启ECO节能模式，就比如谓燃油车的经济模式，换档积极，油门响应迟缓；那么拿到电动车上面的就更简单了，电脑控制电门的能量输出不超过第三点，加速能力下降，为达到更好的节能标准。
空调全程开启，设定为25度，二级风速。
测试仅为驾驶员一人，没有多余的负重，地点在北京环线的综合路况，也就是消费者购买后会面对的相同路况。
充电方式是交流电慢冲，需要等待7-8小时，也就是一晚上的时间。
已经充电完毕，电量显示已经达到100%，为了记录这次续航里程，公里数清0。
这一天的测评运气非常好，只是在二环上遇到了略微的交通拥堵。
在南四环与东四环时，车流量减少，同时车速提高，基本处于80km/h，一路打开收音机。在四环上反复行驶。
正好计算一下从出发到现在的里程，共计行驶了66公里，电量下降到了70%，平均每公里消耗0.45%的电量
中途停车休息了一下，之后继续保持测试，如图所示从出发到现在共计行驶131.1公里，消耗电量56%。
天色逐渐变晚，去五环附近的餐厅吃饭，今天的测试也将达到尾声
共计行驶170.2公里，消耗电量71%，返程
返程三环的丽泽路到达万开饭店充电
抵达充电站里程表显示211.4公里，电量剩余11%，由于晚间高峰期，遇到中度堵车，拉升了一天的耗电量。测试结束
最终一天的测评结果以共计行驶211.4公里结束，剩余电量11%，平均每公里耗电0.42%，如果按照这个平均电耗计算，11%还可以继续行驶26公里，也就是211.4+26=237.4公里的平均续行里程。得出这个结果小编表示很惊讶，这成绩已经完全超出续航能力200公里的标准数值，而且与厂家给的最高续航里程数值非常接近了。从这个测评来看，江淮iEV5的续航表现完全符合标准，不，不是符合标准，确切的说是表现优异。当然得出这个数据功劳还有全程ECO模式与非常“赏脸”的北京路况。
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