在节能环保的浪潮中，新能源纯电动车无疑是目前引领潮流的热议话题，正式上市的江淮iEV5则展示出了在新能源领域的创新与突破。经历七年的研发与第五代的技术升级，不仅拥有专门根据纯电动车特点开发的底盘，而且放弃了iEV4使用的磷酸铁锂电池，全新的三元锂电池让它一次充电可行驶200公里，最高时速达到120公里这个愿望得到实现，细节与内饰设计也更突出了时尚气息与科技感。
升级之后的2015款iEV5厂商指导价为18.08万元，经过国家与地方补贴之后的售价仅为9万元左右这个区间，先从售价上可看出，这次江淮可以说是满怀诚意，仅用甚至低于同级别紧凑型燃油车的价格就可以享受到不用担心指标摇号与燃油消耗的这两大好处，正所谓鱼与熊掌兼得。
但是，很可惜我要说但是，先不说法律的禁止，吃熊掌要担心胆固醇过高，吃鱼要小心被鱼刺卡到，江淮iEV5可以做到各方面完美吗？对于电动车来说，消费者更担心的可能并不只是售价，续行里程是消费者重要衡量的指标之一，这个幅度可能要在售价之上。
这不同于燃油车，油耗并不是消费者重要衡量的指标，俗话说我既然都买的起车了，莫非还加不起油吗？则电动车全然不是，续行里程才是关键，续航里程可以不高，但要能保证满足日常出行的需求。不是在充电就是在去充电的路上这种情况是要杜绝的。燃油车首先断油的话随时可以叫来亲友送油支援，其次加油站点普及度高，密度也大，坚持一下还是可以抵达的。但电动车如果中途断电或是电量探底那么您就彻底悲剧了，充电站普及成度底，而且不能像手机一样随时携带移动电源，如果断电，那么就做好锻炼身体推车回家的准备吧。
正如下图所示，江淮iEV5发布时对消费者公布的续行里程达200公里，然而在江淮的官方网站查看详细参数的时候却有两个数据，续航里程分别为200公里与240公里，有些迷糊了吧？别急还有一张工信部公布的续航里程数据，嘿嘿，看完您再迷糊也不迟。
那么通过上面三张图片上的续航参数，我来给您解释一下：
1.续航里程（60km/h）240公里，这一项给出的数据为240公里，为何这个数据最高，这与测试时的驾驶条件有很大关系，要开始ECO模式保持车辆均速在60km/h的情况下行驶到电池彻底没电，中途不能有加速或是刹车行为。为了达到更好的效果，小编猜想测试车辆肯定将车重减到最低达到节能效果，除驾驶员之外没有其他人员或是物品乘坐，甚至不开启一切耗电设备，比如空调，音响。为达到最佳的空气动力，减少风阻，测试过程中且不开启车窗。所以才能跑出240km这个成绩吧，不过一般消费者不要以这个数据作为参考，您在日常行驶中根本不可能符合这个最高里程的资质。
2.续航里程（综合工况）200公里，这项数据看起来更符合消费者们参考的依据，因为这是通过综合测试得出的定论，也就是更加符合消费者日常行驶的工况，比如内容有综合路况，综合天气行驶，ECO模式，使用日常耗电设备等等得出的结论。
3.续航里程（工信部）152公里，消费者看到这个超低的数据首先不要惊慌，这是上报给国家工信部的保守数据，要保证最低的续航里程，意思就是无论在多磨恶劣的天气，复杂的道路，iEV5都能完成152公里的续行里程。所以消费者可以把它当成为你日常行驶时的最低保障续航里程。
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