二：微车市场暗藏的机遇
无论是大企业、小企业，一定对这个市场可能的机会做了评估，企业进入到这个市场对这个市场是有帮助的。目前情况，是大家自由选择的结果吗？2亿用户是我们面临最大的机遇、明年发改委双100的准入、开元系统的引入对整个市场是巨大的机遇，实事求是的看，哪些机遇是被我们抓得住的？
王丰斌：目前微型电动车市场潜在千载难逢的机会
客观方面，目前市场潜在2个亿的消费群体。福特汽车发展初期，仅一年的时间，市场就占据了全球市场的66.6%，而经过100年汽车才进入中国普通家庭，同时，这一百年间，中国也凸显出人口老龄化问题。2002年统计发现中国有5亿老年人没有驾照，而这部分人群不是没有能力去承担一辆车的成本。
主观上，新一届政府给予了市场足够的发展空间，鼓励企业创新。在政府逐步走向成熟化的过程，微型电动车正游走于灰色地带，没有明确的规定去限制允许你到底做不做。正是如此，留下2亿潜在的市场发展，而其他传统品牌因为政策法律的不确定因素，对微型电动车鲜有涉足。
缪文泉：机遇存在有限的时间段内
第一，现在市场的机遇就处在法律还是一个混沌的状态，这个车一定是在现有的法律法规框架下的产品，你这个车必须把它融入到这个法律法规体系里。
第二个今后低速电动车要把它分成两块，一块就是老年车，可能会更小型化，更符合我们国际上通行的对非机动车的定义，或者说就是说车速更低。
第三个就是在有限的机遇时间段，当大厂还没有决心压过来的时候，先壮大自己，这是一个自己的机遇。
王丰斌：同质化中展现实力企业
第一从这个产业定位上，我觉得从新能源整个汽车产业发展来说，在于一个不断丰富的过程当中，在三四线城乡不断包围发展，
第二个产品同质化、营销手段同质化正好是有实力的企业与其他企业拉开距离的机遇。
第三政府公开目录。推进优秀企业领军行业发展，实现企业间的并购等，这也是行业机遇。新能源产业发展的现在时间是第一战略。
刘刚：市场给予广大的空间
新的市场留足了空间，技术发展会形成产业链，在每个架构网络节点都会发展，因为这里面存在很大的生存空间。关于开源化平台，现在叫万众创新、万众创业，大众创新，这个词实际上起源于英国，就是提供一个工具，硬件设备都是通用的，有创意、有想法可以平台展现，开元使得普通人只要有创新就可以变成产品。
汽车产业发展到新能源企业，最大的市场源于术的变革，从而诞生了我们的机遇，因为我们在发动机上面、变速箱上面没有革新，但是电机化给了我们机会，提供了一个很好的平台，同时这里面有一个很大的挑战，就是我们的核心竞争力在哪？这么多企业在做，你的营销网络是你的核心竞争力，电机、电控技术是核心，没有这些支持你能活多久，所以这是一个很大的危机，所以希望企业能够加强技术革新，立足自己的一席之地。
三、对手之间的共识
第一个共识就是微型电动车现处在如此高速发展的过程中，机遇与用户需求的定义，产品升级做好，从老年代步车到面向更年轻的用户转变。第二个就是能否新的开元的系统，为整个行业注入一种新的机制。
刘刚表示，市场无论我们看机遇也好，看技术也好，是一个需要突破性创新的产业，绝不能按老路子走，第二个既然是这样，要走跟传统企业不一样的创新发展路子。同时缪文泉提出两点，一是微型电动车合法上路，跟现在交通体系的和谐相；第二点就是生产模式，可能会跟我们现在的汽车生产模式会有很大的区别，他可能会是一个模块化、体系化的供应体系最后支撑这个产业发展。
王德伦则认为想办法让客观的东西来让我们共识，如果你一味的离开这个现实是不可能得到发展的。"我们担负的任务我们是在挽救中国的汽车行业，因为自主品牌在知识的包围下陆续提升。核心的技术到意大利去引进，用在SUV上面、皮卡上面花了那么多钱做不出产品。我们把这个市场双手奉献给了国家新能源企业，我们发展技术有什么用，市场丢了，你想再把这个市场拿回来没有用，所以这个市场和技术就靠车现在40岁的人到80岁的时候这个老年代步车就消失了，就在这个过程当中，可能通过这个市场完成行业上、人才的自主性，通过各方面的壮大，可能会产生领军企业这挽救国家汽车工业。汽车工业最终将是会是安全、环保、智能化，如果说这个低速电动车或者微型电动车，讲的弯道超车就是远道超车唯一的思路。"他如是说。
此外，吴建国称其实下面很多的企业，包括行业的从业者，他们有两个共识，第一个共识就是如何做大，第二个共识就是如何活下去。
彩蛋：
安徽经销商：现在地方乃至全国很多地方政策问题，不允许这些车上路，甚至到了把商家强制关门的状态，这样该如何解决？
缪文泉：这个首先这么说，从法律的角度来说，地方政府做的没有错，但是又有这么多地方可以突破，这实际上就是一个窗口，所以这个是就继续你们去跟政府交涉，应该因为有先例，拿着先例去交涉。只要可以销售就可以去交涉，就是因为在大的领域里面没有被认可，导致微型电动车没有大面积推广。
庞义成：第一个建议就是你现在已经拥有的用户，收集用户的反馈和意见一起去跟政府去沟通，因为这个毕竟是用户需求的市场，如果政府一定要关闭这个市场的话，他的理由是什么，现在我们国家已经进入了依法治国的时代，如果有法律你们有权让他拿出，这个是任何公民都有权要求政府在执法的时候出示法律依据，更何况已经有用户在使用。
第二个建议就是你们的联合不能仅停留在安徽蚌埠的这几个地区，要有更广阔的经销商，彼此沟通怎么样跟当地的政府和媒体互动，刚才有位嘉宾说到到目前为止，微型电动车这个行业还没有形成一种能力说让整个社会关注的，或者说这个还停留在一种偏见的状态，我觉得这是一个误解，我们一定要改变这种误解，当然媒体是有责任的，但是经销商是有更大的责任，所以你们应该跟更多的用户去互动，联合经销商以及当地的品牌去互动，所有的市民都应该知道有这么一帮优秀的人在做市场，让社会去接受他。
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