理论数据真实吗？测试北汽EV200续航里程

2015-07-09 10:18:36 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

　　EV200是目前销量最好纯电动汽车的之一，它是E150EV的升级版本，在电池部分，EV200弃用E150 EV上的磷酸铁锂电池，转而采用韩国SK的三元锂电池，电量也有25.6kWh提升到了30.4kWh。对于EV200的续航里程，北汽新能源给出的数据是工信部工况下可以达到的200km。在此前北汽新能源举行的测试活动中，EV200在接近匀速的情况下跑出了平均230km与最高260km的续航里程。那么在拥堵的北京城里，EV200的续航是否能达到200km呢？所以这次我们从城里出发一路向北抵达延庆城区。这一路经过拥堵的北京城区，通畅的郊区路段，还有蜿蜒的山路。（图片来源于爱卡汽车）

　　　因为直流快充为了保护汽车电池，最高只可以冲到80%的电量（去4S店更新系统后可以冲到95%），为了将电池充满，还要利用慢冲桩继续为EV200充电直至100%。

　　电池电量的跳跃式满格后，便开始探索之路！

从充电地点抵达四环时已经开了2km，里程表也非常准确的记录了这一路程，但由于拥堵平均电耗已经达到了20kWh/100km，续行里程下降了4km。

进入四环路况顺畅起来，电耗数值也随机下降，经过10km的路程，续行里程缺只下降了8km。

从四环驶入六环后，却迎来了堵车，将会影响我们的测试结果。

从出发到现在共计行驶了33km，续行里程也完全准确的下降到了169km（出发时为202km）

驶出六环之后进入山路地段，由于不断爬坡，平均电耗也随之升高，如果保持这种路况看来今天就回不去了。

但是试过山路通向延庆城区的路段平稳，电耗很快下降。这时已经抵达目标地点，共行驶85.1km

原路返回至充电站，两回共计行驶了161.6km，为什么单程81km的路程电脑上的续行里程却只从上图的103km下降到35km呢？因为回程路上前半段处于下山路段，所以电耗不断下降。抵达从电站时续行里程仍然剩余35km。