七、车辆补充能源的提示方法及装置
嗯，这项专利想必不用车云菌解释，大家也知道是用来做什么的。没错，就是提醒你，该加油了/充电了。
提醒的机制在于对现有油量或者电量的读取，计算出当前状态下能够行驶的最大距离，再结合地图中的加油站与充电桩信息，告知驾驶员需要在什么位置去加油或者充电，防止半路抛锚。
在传统汽车上，基本只有油量显示，不过在新能源车上，比如Model S和i3上，都有根据剩余电量计算出的实时行驶里程，配合地图使用，也会类似功能。
观点：文件中并未具体说明提示的方式与位置，最简单的可以是通过OBD结合手机App的方式，就无需对车辆进行更改，而如果是前装，则可能是车载系统中的一项应用。
八、实现定速巡航的方法及装置
定速巡航的功能大家都知道，这项专利可以看做是可自动变速的定速巡航。
一般的定速巡航系统是驾驶员手动设定一个巡航速度，车辆在设定速度下行驶。不过，如果行驶在一个不同车道之间限速不同(比如机场高速)、路段之间限速不同的路线之上，那么就需要驾驶员根据实际情况来调整巡航速度，相对麻烦。这套系统的目的就是根据车辆行驶路线、车道，读取相关限速信息，并自动将其设定为巡航速度，驾驶员就不用去管限速有没有变化。
除了车道变更外，还会根据车辆行驶路线，预读前方路段的限速信息，并根据当前限速给出预读距离。当进入预读距离内，读取前方路段限速信息，判断是否需要加速或者减速。
观点：这种方法比较复杂的成分在于，需要精确读取车道信息。在这里，采用了两种方式，一种是GPS定位，将位置信息上传到云端，并对位置信息进行实时对比判断是否改变车道，一种则是根据车辆转向角度，根据车速会预设一个转向角，超过转向角，则认为变更车道。这两种方式，在实际操作中都很难提供精确的车道信息，系统有出现误判的可能。
让我们来总结一下：
从以上这些专利，小米能够做什么呢？
从专利内容可以看出，九项专利中，有八项涉及到车辆控制，除去限速装置是对后装的部件进行控制外，只有一项涉及到车辆解锁的已经有车企自行开发App的先例，一项读取油量与电量信息的可以走OBD的捷径并结合手机地图App等实现功能之外，其余五项均为对车辆上原本就存在的部件进行控制，且目前还未出现车企向第三方开放权限的情况。剩下的一项虽然不涉及到车辆控制，但是实用性如何现在还需要打个问号，改装也存在一定成本。
可想而知，这些专利首先并不适用于后装企业，最多是给后装企业一个思路或者方法，更利于进入前装，或者也可以说直接瞄准的就是国内还没有相应技术的车企，准备从专利中获利。
至于基于这些专利小米自己去造车的可能，并不能说没有，只不过，相对来说较小而已。
为啥呢？从专利实现的功能来看，有五项都是与车载系统的功能相关，最终的实现过程都可以集成为车载系统中的某个应用。而其他四项，一项涉及到发动机，不过可行性待定；三项与驾驶辅助功能相关，但是介于专利中对于最为关键的车辆控制方式并没有提及，其实用性尚且未知。不过，不难发现的是，这四项其实都与行车安全、驾驶辅助相关。
所以，不管小米如何否认，这些专利都赤裸裸地说明，小米正在进行汽车相关的研究，目前的情况来看，研究主要集中在车载系统与驾驶辅助两大方面，功能上基本是基于现有功能的缺点改进，还并没有涉及到汽车的核心部件研究上。
而且，国内一些科技巨头，比如三星、LG之类，在汽车行业都已经有相当一部分数量的专利，他们至今也并未要自己造车，而是最终成为了车企背后的供应商。
关于专利相关内容，小米表示只有在产品成型之后才会正式发布消息，目前暂不予以置评。一方面是因为这些专利还处于申请阶段，发明公布之后还需要接受实质审查，从新颖性、创新性、实用性三方面进行核实，这个时间会很漫长。要知道，在发明公布的列表里，小米还有一项2012年申请的关于用移动设备控制车辆的专利还没有通过审核。
而另一方面，专利的研究应该只是小米对于公司未来发展的一个探索。如果进入汽车业是大势所趋，小米或许也还需要时间来仔细思考自己究竟要扮演什么角色。
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