“鸡肋”中的个性 更为“高大上”的出行方式

2015-07-07 11:58:46 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

●华晨宝马-之诺1E

官方指导价：无（目前不进行出售）

租赁价格：日租为400元一天/三年租期的租价为每月7400元。（租赁方案、以天为单位的短期租赁，以及为期一年、两年和三年的长期租赁。）

之诺是华晨宝马的自主品牌，它基于宝马X1平台打造，为插电式纯电动车，它并没有像其他“合资自主品牌”那样，复产一些老产品并换标继续销售，而是走起新能源路线，搭载24千瓦·时的电池组，电控系统与宝马i系列（i3/i8）相同，理论上续航里程为150公里。

从外观来看之诺1E保持了宝马X1的轮廓，仅仅是在车身细节上进行了调整和改变，中网的设计更为保守了一些，之诺1E采用远近光一体的氙气大灯，示宽灯和雾灯集成在一起，唯一有些可惜的是宝马的天使眼并没有被保留下来。

主要考虑到当下国内市场SUV车型更受欢迎，另一方面在国产宝马的车型中X1更为合适，所以之诺1E在宝马X1的基础之上重新设计的，这样既不用重新开发模具，又能剩下一大笔开发费用，新车尺寸为4503/1798/1564mm，其轴距与宝马X1保持一致，为2760mm。

之诺1E上配备的人机交互系统名为“之control”，功能与其他车没有区别，可以对车辆功能进行设置，了解保养信息和电池参数，另外，双盘式仪表右侧为能量流指示，通过指针的方向表明车辆不同的状态，比如：放电、能量回收。

内部乘坐空间还是很理想的，前后排都有不错的空间表现，不过之诺1E实际上可以看做是一台四座车，由于电池组布局的原因，后排中间位置地板凸出极大，凸出高度与座椅等高，中间位置完全不具有乘坐的可能性。后备厢也是同样，巨大的凸起占据了很大一部分后备厢空间，官方后备厢容积为306升，日常购物时这样的后备厢基本够用，但是真需要搬运大件物品时它就无能为力了。

之诺1E搭载的磷酸铁锂电池，电芯在国内采购，电池控制系统由宝马提供，电池组分别放置在车辆的前、中、后三个部分。且均配置在车辆的底部。关于充电方面，之诺1E分为两种不同的充电模式。首先是利用专用的充电墙盒进行快速充电，可在7.5小时内充满。如采用车内配备的便携充电器接入家用220V电源充电，则需要15小时才可充满。

官方给出的可续航里程为150公里，最高时速130公里/小时，之诺1E依旧采用电子挡把的设计，不过它的作用仅仅是控制电流方向而已。

总结：