六、极限续航测试(二)普通模式184公里极限续航
直接从京港澳上四环逆时针行，话说这一路还是挺无聊的，听着歌，不过也挺紧张，不时盯着仪表盘看剩余里程和拿相机拍照。四环很畅通，基本能开到接近80km/h的速度，所以数据也很好看，一直畅通无阻。偶尔车流速度降到60余，但是很快车流速度也就上去了。期间90%，14.3公里，11：48分。
开着开着，就来到了“最牛违建”附近了，“违”的比报道的要多很多,很多人应该也了解不少，这就不多说了，略去继续聊测试。继续行驶。期间80%，38.5公里，12：08分。
今天四环路况很不错，基本维持在70-80km/h间，不知不觉就绕了一圈了，上丽泽路到三环继续。期间70%，61.6公里，12：28分。继续逆时针开，到了东三环车流速度明显下来了。远远的就看到了“大裤衩”的身影。期间60%，84公里，12：49分。
过了东三环，车流速度也有加速，偶尔有很缓慢的情况，总体还是可以，不多说，绕回到丽泽路，往二环方向。期间50%，107.1公里，13：11分。开了也有俩小时了，在丽泽路辅路找个地方休息会了。13：34分，42%，126.5公里。14：02继续出发。
二环也就不多说了，也是绕了一圈，走走停停，期间30%，150.8公里，14：33分。
根据行程，从广安门桥上两广路，一路奔东。一路也是比较堵，红绿灯很多，一直扎出四环外某个地方(我自己也不太清楚，感觉路尽头了快)，由于空调开启的原因，下电的速度稍微快些了，期间20%，168.9公里，15：20。
住邦2000最为终点，正好也是我测试快充的一个位置，15：57分到达，184公里，剩余11%，至此此篇极限测试结束。
特别说明：沿途照的照片很多，由于篇幅和效果原因进摘取小部分。我对文章中的数据负责，也没有意义作假，如有质疑请大家提出，我会进行相关的解答。
七、相关数据及总结
相关数据
简单的总结一下吧，从整个测试的程度上看，堵车比环路70-80km/h的速度要费电，不过从个人感觉上看，并没有太大的差别，每10%少跑了2公里左右。给电时，两个能量值基本可以满足日常行驶需要(当然你也可以大脚开，就是会更费电)，有网友已经试过，发现确实跑的会更远，而且并没有很肉，起步接近两个能量豆时，速度已经等于或大于其他车辆，就是在50迈以上的时候提速稍慢，奔远道的朋友，可以采取这种方式。在习惯五代ECO驾驶模式后，抬电门后车辆的动力回收能够很大一部分代替动力回收，多用动力回收减速也能提高不少的续航。随性开车固然，但是电车的里程在这里，奔远道也需要我们掌握一些技巧免得路上担心没电补电的问题。
这篇和下篇文章我有一个重要的目的，就是看看这个数据和厂家宣传的数据有没有出入，从现在这个结果上看，远高于购置税目录的170km与厂家官网的工况200km。当然了，我的下篇文章也会告诉大家厂家恒速60km/h的续航数据都不用测了，不开空调和现在一样开就已经达到了。
虽然非常感谢“江淮电动老赵”和店里的支持，想购买五代的朋友现在没现车需预定，最快一个月到车(指标快到期可申请优先)在文章中我就不给他们宣传了。祝广大车友选车、买车、用车愉快!
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