英国超级跑车制造商迈凯轮不仅大力研发制造高性能跑车，还具有丰富的F1赛场经验，随着2015年本田回归F1赛场后，迈凯伦已与本田再度联手，而这一合作也有望下放至民用车领域。迈凯伦将推出一款全新超跑P16，新车在动力单元中不仅采用了动能回收系统，还将引擎的规格进一步缩小，并且有望搭载由本田所提供的V6引擎。
迈凯伦有望携手本田引擎 推出全新P16跑车
迈凯伦全新P16将定位于迈凯伦650S的换代版车型，在与本田携手后，这款全新超跑或将搭载本田旗下讴歌NSX的引擎，并且将双增压技术应用其中，在动能回收混合动力系统的介入后将进一步向F1赛车的动力规格靠拢，进而发挥迈凯伦全新P16的强劲动力。
迈凯伦P16跑车或将搭载本田动力单元 双涡轮增压与动能回收系统齐上阵
由于迈凯伦全新P16车型在很大程度上将采用了本田讴歌NSX的动力单元，因此本田引以为傲的i-VTEC引擎也有望在迈凯伦倾力打造的车架上得以高效工作，采用缸内直喷技术的V6引擎在内置电动机的辅助做功时，将展现出具有极强竞争力的动力输出。与此同时，如若全新迈凯伦P16搭载了这款高性能V6引擎，那么在传动方面，新车也极大可能匹配本田讴歌NSX车型上所搭载的双离合变速器，在保证动力特性的前提下最大程度降低对环境的污染。
迈凯伦车架结合本田引擎 “扬长避短”优势强
值得一提的是：由于迈凯伦全新P16有望搭载本田讴歌NSX的V6引擎，因此相较于迈凯伦全系“标配”的V8引擎而言，全新V6引擎无论在体积还是重量上都将具有绝对优势。重量更轻、体积更小的引擎不仅能够提升车辆的动力推重比，还能使车架的设计构造更为紧凑，从而减少高速行驶时的撞风面积，进而更好地将空气动力学运用在风洞测试及实际使用中。
在气氛越发白热化的超跑竞争梯队中，各大超跑品牌均将空气动力学效应与机械抓地特性完美融合，以助其麾下跑车的动力性能得以高效发挥。而采用了F1赛车模块化设计思想的全新迈开轮P16在搭载本田动力后，将在与法拉利等超级跑车制造商所推出的全新车款较量中占据竞争优势。
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