那么我们回过头来看制约家庭充电普及的两大问题：
一)小区的充电桩安装难度。我总结了一下QQ群里和论坛里的车友的问题，有如下这些：
1) 我们小区只允许地下停车位安装充电桩，地上停车位不让安装充电桩。
2) 我们小区没有物业，都不知道找谁去问，居委会还是业主委员会盖那个允许安装充电桩的章太难了。
3) 我们小区只有购买固定停车位才允许安装充电桩，租赁的车位是不允许的，可是一个车位要十二万呢，这车本来就贵，我还得再花个比车还贵的钱买个车位。
4) 我们小区就没有固定停车位，都是随便停的，去问物业，人家也说不好为了你一个人开绿灯就把停车位划归给你啊。
5) 我们小区夏天空调多了都停电呢，老旧小区，物业说更不能再挪出来电量给你汽车充电了。
二)充电费用执行国家2020年前新能源车无阶梯电价的难度。虽然政府出台了这个和那个指导文件。但是在x%的车主有自己的充电桩，Y%的充电桩执行的是国家对新能源汽车的无阶梯电价这个公式计算完之后，到底有多少车主能享受到那个各厂家广告里的百公里行驶费用？少的可怜。
这些，才是核心的家庭充电遇到的难点和问题。
这个难点，才是破解公共充电服务费无论立意多么的善良但是却被口诛笔伐的迷局的破局之道。
绕过这些问题，在那个传说中的石墨烯8分钟充1000公里或者公路充电无线充电到来之前，想要大规模的推广新能源汽车，我认为，不会成功。不限行可以导致需求被短期释放，不收过路费和停车位也许也可以让既有车主会心一笑。可是，我们的民族汽车之梦，我们的弯道超车的宏伟蓝图，就是用这样的方式实现的么？我不禁的有些难过了。
未来是美好的，可以预期的，最近也看到一些新闻，政府对新建的居民楼和新增的公司和单位在停车位上的充电桩停车位做了一些量化的要求，先不提那个量化的数字是否是科学和合理的，起码可以看到，政府在现有的小区物业推力上是下过功夫了，但是遗憾的是，各种阻击的力量只能让政府在回到习惯的逻辑中去----不动现有，勾画未来。
可是，任何事物的发展，都脱离不开线性和良性的发展曲线，在那些波澜壮阔的新技术、那些新能源车主憧憬的美好生活到来之前，现阶段的问题，就不去解决和思考了么？我们的市场是跳跃式的发展等待那个井喷和配套都完善的甜蜜拐点的到来么？
作为不是首批但是尚算是前期部队的新能源车主，我荣幸并高兴的和我认识的好多新能源车主一道，用我们笨拙的方式和效率，向我们周遭的人不耐其烦的一遍遍解释新能源汽车和新能源汽车的生活，向他们灌输理念，替他们计算里程和使用需求，讲解那些超远距离的应用在一年中的占比是多么的可怜。可是如果这成为了宣传和培育市场的主要手段，我们还能坚持多久？民族新能源汽车工业，还能走多远？
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