小个子大来头 无法享受补贴的三款城市小精灵

2015-06-25 16:27:33 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

纯电动车，近年来的受关注度程度可谓是越来越高，除了国内厂商不断推出新车型之外，不少国外厂商也有意插足这一新兴市场。不过由于国家政策对自主品牌的保护，那些原装进口身份的车型无法享受国家对新能源车给予的现金补贴和免费车牌的政策，总体来说它们的市场地位比较尴尬，虽然小众车的命运肯定是逃不了了，不过他们到底值不值得购买？那您就要好好看看下面的车型解读了。

2014款 宝马i3豪华型

电动 后置后驱 电动车单速变速箱

官方指导价：44.98万

宝马i3概念车在2011年的法兰克福车展上发布，仅仅两年的时间就进入了量产阶段，量产车型外观真的难以与概念车做分别。宝马i3前脸造型饱满圆润，双肾进气格栅则是家族式特征的体现。不过，“进气格栅”四个字需要打引号了，因为它完全被封死并不具有“进气”功能。

尽管宝马i3的车长仅有4米刚出头，但它的车身侧面看着一点都不显小。原因有三，其一是由于车身较高；其二是轮圈尺寸很大；其三则是侧窗线条丰富，这三种结合在一起就为宝马i3的侧面效果加分不少，给人感觉比较敦实。特别是车高数据，它比X1还多出了23mm。

宝马i3的后挡风玻璃以及后尾门都采用了玻璃材质，很独特，而且大面积的黑色正好与车头的风格相呼应。尾灯采用得是隐藏式设计，仅在大面积的黑色玻璃表面留下一对“一字型和U字型”的透明部分，用于显示示宽灯、刹车灯以及转向灯等，至于雾灯和倒车灯则位于牌照框两侧，所有光源均为LED。

它采用全碳纤维复合车身，以及铝合金底盘（包含电池组），这二者分别成为“Life”模块和“Drive”模块，其最大特点就是降低车身重量，i3的整备质量为1195公斤。众所周知，车的重量越轻行驶中消耗的能量也就越小。

车内大部分材质都是可回收利用的，门板以及座椅为织物包裹，但并非常见的化纤织物，而是洋麻，这是一种天然的植物纤维。车内所使用的塑料大多来自于回收材料，同样也是可再生的，这一比例大约为25%。

空间的实用性也非常不错，中控台上和扶手箱下硕大的储物盒非常实用，随身的钱包、手机、票据、卡片等等统统都可以堆在里面，而且触手可及。前排配有双杯架，门板的储物空间相当充裕。

动力系统，作为一款纯电动车大多数人最关心的就是动力系统。宝马i3搭载一套由12个蓄电池单元组成的8个蓄电池模块组。电机最大功率为125千瓦，约172马力，最大扭矩为250牛·米，官方公布的百公里加速时间为7.2秒，电池充满电后能行驶130公里左右。