充电不用充电桩; 李想联手雷军、李斌布局电动车;ABB与苹果抢时间

2015-06-17 08:27:25 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

不用充电桩电动汽车可直接连插排；豪车争走科技路线：ABB与苹果抢时间；李想辞任汽车之家总裁和雷军、李斌布局电动车。

1，不用充电桩电动汽车可直接连插排

“只要家用插排就能给电动汽车充电？”16日，几辆智能纯电动车在软交会专题展览区亮相。充电线的一端是一个家用三相插头，无需充电桩只要有插排，220v电压就能解决充电问题。

充电无需充电桩

来源：半岛晨报

2，李想辞任汽车之家总裁和雷军、李斌布局电动车

近日，汽车圈内盛传，汽车之家创始人、原总裁李想已经投资蔚来汽车。6月16日上午，他对记者讲明了他与“蔚来汽车”的关系，同时明确这是他辞任汽车之家总裁后的第一个投资项目。李想也向记者确认，蔚来汽车的投资人包括易车网董事长兼CEO李斌、小米科技创始人雷军等，但对相互之间的持股比例避而不答。

有媒体报道称，蔚来汽车将主要致力于电动汽车的研发和销售，具体的生产将由江淮汽车代工。

来源：第一财经日报

3，今年新能源汽车深圳累计投资要达20亿

前不久，深圳出台了《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，表示将统筹设立50亿元推广应用扶持资金，力争今年使深圳市新能源汽车整车累计产销量达到3万辆以上，新能源汽车产业规模达600亿元以上，各项税收收入达到100亿元。

为让新能源汽车产业进一步做大，当前坪山正在酝酿出台《深圳市新能源汽车产业基地综合发展规划》(以下简称《规划》)。记者在《规划》中看到，坪山提出了打造完整、具有核心竞争力的新能源汽车产业体系的目标。《规划》还确定了四大优势产业和两大未来产业。四大优势产业包括动力电池、驱动电机及电控、配套充电设施、整车高端制造，两大未来产业包括智能汽车产业，以及燃料电池、超级电容等符合可持续发展战略等其他新型能源汽车产业。

《规划》还提出了目标，到2015年，累计完成投资20亿元，包括政府7亿元以及社会13亿元的投资，各类新能源车产量达7万台以上，实现产业规模产值约300亿元；预计到2020年，累计完成投资50亿元，实现产值600亿元。

来源：南方日报

4，豪车争走科技路线：ABB与苹果抢时间

用科技重新定义豪华，正成为豪华车企间新一轮的竞争点。在全新宝马7系亮相前，奥迪已经在5月底对明年上市的奥迪A8进行剧透，称新车型将引入自动驾驶系统，在每小时60公里的车速下实现自动加速、减速甚至刹车。

这让两年前就已上市的奔驰S压力颇大，尽管该车曾率先在后排座椅上配置了两块液晶屏，以便后排乘客调节座椅空间，但现在这样的科技配置已不算技术亮点。

豪华车企间的技术争夺战，让正忙于造车的IT企业略显沉寂。“我们尊重每一个竞争对手。”3个月前，在宝马全球年会上，其前任董事长雷瑟夫，以轻松的回答面对互联网造车热潮。其实，在豪华车企的时间表上，和IT企业进行技术赛跑已经排上日程。

来源：21世纪经济报道

5，比亚迪首次覆盖:鲸吞新能源汽车市场

比亚迪在15年下半年将进入新产品周期，混动SUV唐、宋、元，MPV商将相继上市。我们认为在新能源汽车市场打开的初期，公司凭借着领先行业2代车型的优势，在私人购车市场几乎没有竞争者。不考虑公司其他新车型的推出，公司2015-17年的新能源汽车销量有望实现6.4/15/24万辆，占自身乘用车销售比为12%/22%/30%，对应新能源汽车市场的市占率分别为53%/62%/56%。

比亚迪将主要的研发精力投向新能源汽车，现有车型竞争较弱，14年销量同比下滑17%。15年公司两款主打SUVS6，S7将在一定程度上弥补传统业务的颓势，我们认为15年公司整个乘用车业务有望实现18%的增长。长期看，公司传统汽车业务将受到新能源汽车的分流，预计16/17年的销量增速分别约为5%。

来源：中证网

6，本田或放弃天然气车押宝插混/纯电动车

据《美国汽车新闻》报道，本田汽车公司将逐步放弃天然气动力车的研发，将主要精力投放在混动车以及纯电动车型上。

继在美国停售雅阁插电式混动版之后，本田还将在今年停售思域天然气动力版本以及混动版本。本田美国公司执行副总裁John Mendel称，本田之所以放弃思域混动版，是因为2016款思域将实现更好的燃油经济性。

7，西安电动出租汽车本月19日投入使用

西安市电动出租汽车将于本月19日投入使用。据悉，西安市新能源电动车试运营启动仪式将于19日在西安市出租汽车总公司举行，当日会有50辆崭新的电动出租汽车参加启动仪式。目前，西安试点新增的300辆新能源出租车近日已陆续到位，各中标运营公司正在开展充电站建设调试、驾驶员招聘等工作。

来源：西安晚报

8，北京拥抱电动车

自6月1日起，北京市内近1万辆纯电动小客车可以“畅通无阻地”穿梭在各城区之间，不再受工作日高峰时段区域限行措施限制，更无需执行每周一天的尾号限行政策。

这是继今年年初北京将新能源车的准入方式由先前的目录方式改为备案方式后，又一项对新能源车市发展的重大利好。更值得关注的是，就在“不限行”政策正式推行后，业内有消息指出，北京新能源汽车牌照将有望在本月对进口纯电动车开放。如果消息成真，特斯拉和宝马等外国汽车制造商将从中获利。

随着新能源汽车牌照在北京市场上变得炙手可热，市场竞争亦一触即发。在新能源汽车政策上一直坚持走“纯电动”战略的北京，在本轮“井喷”中所折射出的变化更让人关注。