6月5日，非新能源汽车示范推广试点城市——泰安，一场小范围的新能源汽车推广研讨会悄然召开。
会议由泰安天源新能源汽车销售有限公司召集，人数不多但议题聚焦，包括新能源汽车泰安市场推广销售、充电设施建设，以及引导低速电动车经销商向高速转型。
参会的有泰安市经信委、交通局和环保局的代表，也有东风、众泰、知豆等有补贴的新能源汽车经销商，更多的是时风、大阳等低速电动车经销商。为了一探泰安这个非试点城市卖车现状，记者清晨5点从北京赶来。
今年4月，由天源新能源牵头的泰山新能源汽车城开业，受到泰安市政府和市民关注。目前进驻新能源汽车城的车型有奇瑞EQ、北汽E150EV、江淮iev4、众泰云100 、新能V3凌悦、奇瑞QQ3EV等，全部由天源新能源代理经营。
为了更好地推动新能源汽车应用，天源新能源牵头成立了泰安新能源汽车促进会，由丁玮担任会长，成员单位主要是泰安当地的经销商，尤其经营低速电动车的经销商居多。曾经在泰安火爆一时的低速电动车经销商，如今正在抱团取暖。
库存的低速电动车，被天源新能源“冷落”在展厅外面，不知能驶向何处
自2013年央视“3.15晚会”曝光违规低速电动车以来，泰安市交管部门严查低速电动车上路，现在查得越来越严，交警甚至出勤到乡镇道路查车。
虽然低速电动车因为方便、省钱而深受老百姓欢迎，但是政府的查车行动，让泰安低速电动车市场遭受毁灭性打击。
多位在场的低速电动车经销商向记者诉苦，“刚开始查车说要正规购车发票，于是我们就开发票并且纳税，后来又查驾照，到现在基本上‘无条件罚款’，还‘严打’到乡镇，导致客户不敢买甚至要退车，最近一年的销量几乎是零。”
卖了10年时风的侯立鹏如今一筹莫展，眼看着农村老百姓需要、想买却不敢买，买了车的客户也因为“查车”而不敢开，“零销量”下他依旧守望着有朝一日“上头”能体察民情。
“农村老百姓就需要这样省钱、方便的车，说个最简单的，这些年农村学校合并，大多数村庄根本没有学校，小孩只能到镇上上学。但凡有条件的家庭都想有个车接送孩子，能避避风、挡档雨，冬天不冻着，夏天不晒着。”侯立鹏对泰安政府的“清剿”行动难以理解。
深知销售低速电动车的会员们深处困境，丁玮没少花心思。虽然地处泰安，他对国家政策和市场动向高度关注，6月2日刚出台的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，在他看来抹杀了低速电动车升级为“汽车”的可能。而泰安市政府和各主管部门的坚决、强硬态度，似乎也让“丁玮”们看不到低速电动车合法上路的希望。
在泰安新能源汽车城偌大的展厅里，除了天源新能源，暂时没有其他商家进驻。丁玮游说泰安主管部门没有任何进展，只能眼看着苦苦坚守的低速电动车商家亏损日益严重。
委曲求全之下，他一边给会员们普及国家新能源汽车推广政策，一边极力给大家介绍可以上牌照，甚至拿国家和地方补贴的车型，比如“力帆320EV”、“知豆”、“江铃100”。
同样装载铅酸电池，能上牌照的车型普遍更贵，有些车型甚至“车壳”就由低速电动车企代工。而像知豆这样装载锂电池车型，要拿新能源汽车补贴得异地走手续，而“以租带售”、“二手车过户”等流程相当繁杂。
节能减排的路上，国家力推、各级补贴和政策倾斜的新能源汽车市场，四部委原定的新能源汽车试点城市推广考核再度延期；夹缝生存、技术和生产落后的低速电动车市场，却任凭舆论质疑、政府打压而继续野蛮生长。
泰安这样彻底封杀低速电动车的情况，是局部特殊情况还是大势所趋，我们无从知晓。
但是据记者调研，一些严查低速电动车的县市，主管部门的个人积极执法，甚至煞费苦心驱车赴乡镇“执勤”，处罚轻则几百至千元罚款，重则没收车辆，而有时一条烟、两瓶酒又可以“息事宁人”。
这样对低速电动车的“围剿”，真的会促进城市文明建设和交通安全管理么？我们不得而知。
7月10日，“泰山论剑——2015中国微型电动车大会”将在山东泰安召开，泰山论剑由全力打造，邀您共聚泰山，论剑微电大局！
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