2015全球汽车论坛于6月9日至10日在重庆召开，本届论坛以“大变革：重构产业体系”为主题，分别从全球汽车工业发展前景与挑战、构建新型协同关系、新能源车的发展等多方面进行深刻的探讨。
重庆市常务副市长翁杰明说，随着经济全球化的不断深入和第三次工业革命的兴起，全球汽车行业发展正发生一系列深度调整，新一轮国际性的产业体系重构正在来临，纵观全球汽车产业发展，四大趋势值得一说。
一是世界汽车制造业格局逐步向多极化发展，一方面传统汽车大国的研发和生产基地纷纷向中国、印度、巴西等新兴国家转移，新兴市场正成为全球汽车工业的生力军，近年来金砖四国对全球汽车市场增长的贡献率超过了40%，另一方面，金融危机后，发达国家纷纷出台刺激政策，推动再工业化，促进部分汽车产能的回归，全球汽车产业分工因此出现一定的分化。
二是汽车行业竞争正由制造领域向服务领域加速延伸，进入“互联网+”时代，汽车制造借助移动互联网大数据和云计算等现代信息技术，推动商业模式创新和价值链重构，改变了汽车后市场的服务模式，使得需求端和生产端直接连通，消费者与制造商充分互动，让个性化定制生产和服务成为可能。
三是新能源汽车正成为汽车工业转型升级的方向，为了破解制约汽车产业发展的能源和环保约束问题，主要汽车生产国已将发展新能源汽车上升为国家战略，纷纷提出低碳汽车、绿色汽车等概念，并从加快研发、推进产业化方面大力支持，已节能与新能源汽车为主攻方向的新一轮国际产业角力，已全面展开。
四是智能化、网络化、数字化，将成为汽车品牌发展的主流，随着车联网、自动驾驶、人机交互系统等技术加速成熟，整车品牌商、主流零部件供应商正加大智能化、网络化系统的投入，积极发展智能汽车、互联网汽车，汽车产业竞争格局将因此发生某种程度上的颠覆性变化。
重庆市常务副市长翁杰明
作为全球发展最快、最稳定的市场，中国已连续八年蝉联全球汽车产销第一，在国际汽车产业体系中具有举足轻重的地位，过去十年，全国汽车产销量翻了两番多，2014年双双超过2300万辆，远超美国、日本等传统汽车大国，汽车保有量从2400万辆增至1.4亿辆，每百户家庭的汽车拥有量是21辆，跨过了世界公认的汽车社会门槛，但与发达国家150辆的平均拥有量相比还有很大的空间，今后十年我国人均GDP有望达到1.5万美元以上，每百户家庭汽车拥有量再翻一番并非遥不可及。国务院上月发布的《中国制造2025》将节能与新能源汽车作为未来十年突破发展的重点领域进行了部署，并提出加快汽车等行业生产设备智能化改造，新时期的汽车产业发展让人拭目以待。
重庆是中国中西部唯一的直辖市，目前正致力于打造西部重要的增长极，长江上游的经济中心和现代制造业的基地，近十年来，得益于汽车工业的有力支撑，我市经济保持了年均12%以上的快速增长，尽管今年汽车下行压力较大，但一季度的地区生产总值的增速仍然达到了10.7%，位居全国第一，在此过程中，作为重庆经济的重要支柱，汽车产业对经济增长的贡献度一直保持在15%以上，目前已形成了以长安为龙头，集聚福特、依维柯和我国二汽、上汽、现代等国内外十大品牌商，以及韩泰轮胎，博萨尔等1000多家0+1+1000的产业体系集群，汽车工业体系已日趋完备。2014年汽车工业制造领域的产值规模达到了4000亿元，占全市工业的21%，如果算其它相关领域的产值和销售值，超过了5000亿元，实现利润370多亿元，增幅超过50%，拉动全市工业利润同比增长35%，本地生产汽车263万辆，占全国总量的11%，从汽车轮子的角度来讲，我们成为了全国最大的汽车产业基地。
今年以来，全市汽车产业继续保持快速发展的势头，一至五月已生产汽车125.7万辆，同比增长19.4%，实现工业产值近1800亿元，增长了18%，依据这样一种发展的势头，全市汽车产量今年有望突破320万辆，实现工业产值超过5000亿元，带动全市工业总产值攀上2.4万亿元的新高。今后一个时期，我们将紧紧抓住“一带一路”和长江经济带国家的战略，中国制造2025，以及“互联网+”等重大机遇，紧跟国际产业的发展潮流，大力发展以新能源汽车及智能汽车为重点的现代汽车产业，通过产业链上中下游，企业垂直整合、同类型产品和企业扎堆运作，生产型服务业和制造业企业跨界融合，推动产业整体水平提档升级，力争到2020年本地汽车产销量突破500万辆，汽车产业的产值达到8000亿元以上，建成具有国际水平的现代汽车工业基地，为全球汽车产业重构画上浓墨重彩的一笔。
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