半导体元件成本翻番 英飞凌剧透宝马i系动力系统变化

2015-06-09 09:58:13 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

不过除了纯电动，插电式和增程式汽车外，英飞凌也一样重视强混，中混和微混类的节能汽车，徐辉表示，英飞凌的未来策略是继续利用其完整产品线的优势，给客户提供系统级的支持。系统级不仅是指基于宽广产品线的一站式服务，也包括建立对客户产品的深刻理解并提供相应的系统级技术支持。她强调，中国本土团队是本土化战略的核心。英飞凌一直关注建立和培养本土团体。在本土布局方面，到目前为止，已完成上海，北京，芜湖，深圳，长春和重庆等重要汽车行业中心的布点；在团队培养和建设方面，英飞凌已经拥有从产品支持，产品定义到系统解决方案的核心技术研发人员，配合本土的优秀销售及市场人员，和客户建立密切的合作关系。位于北京的系统团队，更加促进了和重要客户的互动及合作，在产品服务的基础上，为客户提供系统的支持和解决方案。

英飞凌科技(中国)有限公司中国区汽车电子业务负责人及高级总监徐辉

徐辉还表示，英飞凌和高校及独立研发机构有紧密的合作，产业化合作伙伴计划支持和加速合作伙伴研发成果的产业化。英飞凌会继续关注中国及全球市场的动态和发展趋势，为中国客户提供更适合市场需求的产品和解决方案。

另据资料显示，1999年由德国西门子半导体部门独立出来的英飞凌，如今是欧洲最大、全球第二大的汽车电子芯片供应商，产品线涵盖传感器，微处理器和执行器。当今生产的50%汽车配有英飞凌单片机。英飞凌为各国电动汽车提供关键组件，其功率模块具备较高等级的功率密度。

作为一家可提供给客户从低压12V、48V、弱混、中混、强混、插电式到纯电驱动汽车所有电压区间汽车级功率半导体及模块的供应商，英飞凌以75颗核心半导体元器件支持宝马“i3”及“i8”电动车，帮助其实现高效的电力传动。在中国，英飞凌与多家本土车厂达成合作，如深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司最新推出的电动车“腾势”，即采用了英飞凌先进的功率模块HybridPACK?以达到最佳的动力效应。到目前为止，全球范围内装有英飞凌HybridPACK?模块的新能源汽车已经完成了累计超过20万公里行驶，并保持了零缺陷的记录。