新能源客车“纯电行驶里程所需带电量”这点事

2015-06-03 10:48:43 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

最近，国家四部委出台“关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”；通知明确指出：10m-12m插电式混合动力客车若想拿国家20万购车补贴，车辆40km/h匀速条件下纯电动行驶距离不小于50公里。

针对上述政策要求，行业内就新能源公交车应该带多少电量各抒己见，如某企业负责人说：“为使公交用户拥有更低的采购成本，车辆带电量应小于20度，可以满足纯电行驶里程50公里要求，且可以获得国家20万购车补贴”。

现有技术真的可以做到吗?对此，小编表示怀疑，带着疑问，小编咨询相关专家，并拿到某企业的内部整车纯电行驶里程设计数据，摘选部分数据汇总见下表。

表：不同带电量下车辆纯电行驶里程数

    分析表内数据，小编可以肯定：

1、车辆带20度电，将电池全充全放，车辆纯电行驶里程为43公里；如考虑电池寿命及安全性，电池SOC工作区间为5%-95%，则车辆纯电行驶里程仅为38公里；

2、如果要求车辆纯电行驶里程大于50公里，从而获得国家20万购车补贴，并保证电池寿命及使用安全性，则以目前行业的技术水平，车辆带电量必须超过26度。

所以，针对行业“车辆带20度甚至更少带电量就能纯电行驶50公里”的不理性声音，小编只能无奈表示：呵呵~，这样忽悠国家、忽悠客户，搅乱行业的健康持续发展，你家大人知道么？