汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
新能源汽车是未来汽车产业的方向，或者只是时下车企应付公众的一碗心灵鸡汤？2015年新能源汽车能否引爆汽车市场？2015年5月18日召开的中国新能源汽车城市论坛，旨在与相关政府部门及国内新能源汽车行业标杆企业一起，共同探讨新能源汽车在国内的发展方向，为建设更加美好的环保、节能型城市助力。
加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效的缓解能源和环境的压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，和国际竞争优势的战略举措。
政府在城市规划配套上也是积极为新能源汽车的产业发展预留了空间，完善的充电设施是发展新能源汽车产业的重要保障，在本次的论坛中，江苏万帮星星充电总经理苏浩就公共充电网络这个问题展开了深入的探讨。以下是苏总在本次论坛中发言的主要内容。
我们江苏万帮星星充电在常州已经规划了一千多个充电设施，已经得到了国务院副总理马凯的关注，显现出全国新能源汽车推广面临充电设施建设不足，建设困难的话题。充电设施大约分成两个部分，一部分是专用的，配置完了很难让社会车辆为社会车辆提供服务，技术特征是专用型的，而且场地的属性也是专用型的。另外消费者在采购车辆，使用车辆过程中怎么充电的问题，南京市住建委张处长刚才提到了，个人购买车辆以后，是由车辆的销售方提供充电设施。在这个领域上能解决自身的充满电往外跑的问题。
当一台纯电动的车在路上跑的时候，受到的约束条件是续驶里程。假如续驶里程是200公里，其实活动半径是100公里，假如里程是100公里，活动半径是50公里。很多网友关心买车以后可以跑多远，存在没有电的焦虑症、恐慌症，开车出去时候看一看车上还有多少电。在这样的情况下，一个公共的充电网络，对车辆，对新能源车辆的运行是非常有效的，公共充电网络，可以解决电动车的出行问题，续驶里程短的焦虑症，也可以解决应急充电的问题。可以大大提升电动车使用满意度。
然而目前全国都面临着充电网络难建的问题，第一，社会的不认同，社会自由体系不认同，比如说我们在一个商场，或者在一个学校要建设公共充电桩，这个部分的业主会质疑你的权限问题。再比如说投资回报的问题，这个充电设施看上去在地面上是一个铁盒子，设备是有价值的。当批量化生产以后，价值可被估量，然而电力来源不确定。我们曾经想在常州市政府建设30个充电桩，但是配电正好跨过了一条河，光这条河把电缆穿过去，预计要花30万到40万的费用，这个费用如果摊在那30个充电桩上是很难获得回报的。公共充电桩的需求都明白，但投资没有产出，是推进的困境。
欧洲有一个国家叫挪威，这个国家是一个石油输出国，他有电动汽车产业，我们南京来讨论这个话题，我们可以说我们有多少产业，有多少税收，我们应该来支持电动汽车的发展，这是产业。那挪威为什么石油输出了他还做电动汽车呢？这个国家和北欧很多国家有一种特征，他们都很关注环保的问题。我们国家为什么推动电动汽车呢，这跟我们国家的能源配置有关系。雾霾问题大家很关注。 当我们的建筑污染出现了，当我们的工业污染出现了，当我们的交通污染出现了，风向又不太好，雾霾就在城市里出现，大家就会开始焦虑，南京青奥会的时候，据说停掉了一部分工业的工程，或者是建筑工程，所以我们看见了蓝天，假如南京是有50万台电动汽车在跑，就可以减少很多的污染。减少雾霾是我们每一个地球人的责任，我们不妨尝试一下，开始使用新能源汽车，至少从心理上可以减少我们的焦虑。
目前我们国家从完善推广补贴政策、给予税收优惠、完善金融服务体系，到破除地方保护、规范市场秩序，正逐步形成一套完善的政策体系。我们可以看到，目前正是我国新能源汽车发展的大好时期。
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