二、基础设施建设情况
示范城市基础设施建设规划与完成情况
作为新兴产业，新能源汽车在中国蓬勃发展的同时，“成长烦恼”亦无法忽视。其中，充电难问题更是已成为困扰整个行业发展的最大难题。
据了解，2014年我国共建成充电桩2.8万个，同比增长24.3%，但建设进度仍远远低于预期。近年来，新能源汽车一直处于“政策热、市场冷”的尴尬境况。在北京这样新能源汽车普及度较高的城市中，截止到今年3月，现有充电桩也仅为7500个左右，远远不能满足需求。
全国乘用车市场信息联席会秘书长助理孙木子表示，目前全球的充电基础设施建设都不尽完善，在这一领域，中国与其他国家的差距并不大。“我国新能源汽车基础设施建设虽然也是由市场主导，但在实施过程中，会涉及到电力部门、地方政府、生产厂商等多方面因素，因此新能源汽车的发展之路仍旧需要一定的过程和时间。”
城市（群）
计划（2015）
完成（2014年）
北京
2015年2000根充电桩，实现六环内公用充电设施平均服务半径5公里的建设目标。到2017年，北京建成加气站294座、充换电站107座、充电桩18.8万个、变电站34座、双源无轨线网151公里。
北京已累计建成约7500根充电桩及5座换电场站。2014年已建成1500个充电桩，初步实现5公里半径覆盖。
上海
上海计划到2015年建成6000个充电桩。2015年建4200个充电桩及加氢站1座。
上海已建成充换电站24座、充电桩2100个左右，涉及公交、公司、高校、停车场、高速服务区等区域。
广州
到2015年，建设各类充电站105个、各类充电桩(机)9970个，初步构建网络化的充电服务体系和智能化的综合性服务平台。
广州完成46个充电站和3000个充电桩的建设任务。
深圳
到2015年，累计建设快速充电桩1978个、慢速充电桩21750个，充电站109座(公交充电站50座，社会充电站59座)。
深圳累计建设快速充电站81座(其中公交充电站74座、社会充电站7座)、慢速充电桩近3000个，初步形成了覆盖全市的充电服务网络。
天津
2015年至2016年建设公交充电站40个、公共充电桩900个。
已建成各类充、换电站21座，充电桩500余个。
重庆
到2015年计划建设综合充电站5座、快速充电站(桩)11座、慢充充电桩275个。
已建成投用电动客车充换电站4座、插电式混合动力客车充电站8座以及交流充电桩200个。
西安
建设立体充电塔4座(1600个充电车位)、地面充电站42座(2100个充电车位)、分散式充电车位7000个，建设16家新能源汽车维修服务网点。
已验收100个新能源汽车充电桩。
青岛
到2015年底，青岛市将建成中心城区服务半径2.5千米、市区其他区域服务半径5千米的电动乘用车公共快充站点网络。
建成纯电动公交车充电桩26处，已建成换电站4座，交直流充电桩246个，全市充换电服务网络初步形成。
合肥
2015年，全市将新建17处电动公交车充电站。
合肥市已建设60个电动轿车充电桩群，2000多个充电桩。
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