编者按：大考已启动，39个城市(群)88个城市将经历1个月的考核期。分推广情况、基础设施建设情况、政策出台情况、市场开放情况、商业模式等五部分让你抢先知晓示范城市推广新能源汽车完成情况。
一、推广情况
大考将近 上海、浙江或将超额完成新能源汽车推广目标（本页）
杭州提前交卷 ：已推广1.26万辆新能源汽车
二、基础设施建设情况
示范城市基础设施建设规划与完成情况
马凯副总理江苏调研：新能源汽车充电设施适度超前建设
三、政策出台情况
考核临近 仍有33个新能源汽车示范城市未出台配套政策
40省市新能源汽车补贴政策对比
全国已有11省市出台电动汽车充电服务费标准 青岛最低
18个省市为新能源汽车开辟“特权”
国家及地方新能源汽车推广政策总览(不断更新中)
四、市场开放情况
北京取消新能源汽车目录 地方保护真的没了？
消除壁垒 上海将不再推新能源汽车地方车型目录
五、商业模式
利好政策鼓励 新能源车推广借力租赁模式
11城租赁模式推广新能源汽车（待更新）
深圳试水电动车分时租赁
一、推广情况
大考将近 上海、浙江或将超额完成新能源汽车推广目标
四部委15日起将考核示范城市新能源汽车推广应用情况。预估，上海、浙江或将超额完成推广目标。
根据工信部发布的2013.1-2014.9 完成量与2014.9-2015.3免购置税量，预估上海、浙江可能会提前完成2013-2015推广目标，合肥的形势也非常乐观，而贵州、福建、四川、长春、兰州、沈阳、哈尔滨等城市很可能会完不成推广目标。近日，据记者获悉，江苏常州已完成了新能源汽车推广目标。我们认为，城市群中的城市或因推广目标小，可能会较容易完成推广任务。
浙江的推广量如此之好，是因为杭州推行的“微公交”模式贡献良多。到2014年底，康迪“微公交”在杭州累计投放康迪牌纯电动汽车总数就达9850辆，而整个浙江到2015年的推广任务才10100辆。“微公交”模式全部采用纯电动汽车，结合城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式等优点，集可充换电智能立体车库和平面站点于一体，实现了动态交通和静态交通的协和，是一种全新的城市公共交通运营模式。
上海推广成绩则要归功于开放的政策，特别是插电式混合动力车型的补贴和开放。2014年9月—2015年3月，上海免购置税车辆已达13129辆，已经超过了上海提交的13000辆的任务。13129辆中，插电式混合动力车型占比较大。在2014年前9月，比亚迪秦在上海的销量占据总销量的三分之二。2014年，比亚迪秦总销量14747辆，照此估计，就有近一万辆比亚迪秦卖到上海。此外，上汽2014年累计销售荣威550插电式混动车型2000辆，荣威E50纯电动汽车销售超过400辆。其余的车型为其他乘用车、客车和专用车。
合肥截至2014年9月就已经推广了4145辆，距离原本计划的5720辆仅剩一千余辆。加上2014年10月至今的推广量，估计已经完成任务。合肥是江汽集团大本营，江淮汽车和安凯汽车，也是国内纯电动乘用车和纯电动客车的两强。江淮纯电动汽车2014年销量约为2400辆，主销产品为iEV4纯电动汽车。据江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵介绍，今年定下1万辆电动汽车销售目标。2014年，安凯销售新能源客车也超过1000台。
综合上述情况看，市场+产能是城市推广新能源汽车成绩的决定因素。坐拥汽车消费大市场的城市，凭借新能源汽车购买的优惠政策，可以迅速打开推广量。同时，新能源汽车产业基础好的城市，发力起来也较为顺畅。由此，北京、深圳、广州、江苏等推广城市和地区，完成任务难度不大。但是，贵州、福建、四川、长春、兰州、沈阳、哈尔滨等地，或者新能源汽车市场小，或者没有强势汽车工业，很可能无法完成推广任务。（关注：新能源汽车推广量低解密：气候因素和基础配套差）
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，3月新能源汽车生产1.43万辆，销售1.41万辆，同比分别增长2.8倍和3倍。其中，纯电动汽车产销增幅最大，3月共产销9504辆和9390辆，同比分别增长4倍和3.5倍。2014年新能源汽车共生产7.84万辆，销售7.48万辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。业内人士预计，2015年，新能源汽车的投资增速出现期末效应，迎来销量真正爆发的第一年，行业基本面出现拐点，预计销量达20万辆。【详情】
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