财政部、国家税务总局、工业和信息化部今天联合发出通知，对使用新能源车船免征车船税，免征范围包括纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车，以及符合要求的纯电动乘用车和燃料电池乘用车。同时，对节约能源车船，减半征收车船税。
“这是继去年免除购置税后，新能源汽车发展的又一利好。”中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，与购置税不同的是，虽然车船税的税率较低，免除税费的数额也不会很大，但是随着诸多扶持新能源汽车产业的政策不断出台，其产生的叠加效应还是值得期待的。
来源：网易新闻
2、云南四城将推新能源汽车 停车场及高速路服务区将建充电设施
《云南省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》发布，到2015年底，云南省将在昆明、丽江、玉溪、大理4地推广5000辆新能源汽车，其中，昆明所占名额为3400辆；推广范围将重点涵盖公交客车、出租车、公务车辆、环卫、物流、邮政、特种车等领域；示范城市每年新增或更新的公交客车、公务车辆、环卫车、物流车中，新能源汽车比例不低于30%。
来源：云南网
3、电池供应不足成“灾难”：政策热难解现实焦虑
“新能源汽车的确供不应求。”5月15日江淮汽车副总经理张金汉告诉记者，虽然各个厂家都推出了新能源汽车，但其配套体系并不完善，特别是动力电池，由于生产周期长，缺货很多。
来源：搜狐科技
4、杭州私人购买或租赁新能源汽车 截至目前已有1.13万辆
自2009年成为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市以来，杭州涌现了万向、吉利、众泰、东风裕隆等一批龙头企业，比亚迪、长江汽车、越西客车等国内新能源汽车知名企业相继落户，形成了从电池、电动机等零部件到整车生产研发制造产业链，并实现了主城区5公里服务半径的新能源汽车基础设施网络化，可以说，新能源汽车产业的“杭州方阵”已经粗具雏形。
来源：杭州网
5、北京开征“充电服务费” 新能源车推广或再现隐忧
自2015年6月1日起，电动车在公共充电桩充电将收取服务费。充电服务费按照充电电量 收取，每千瓦时收费上限标准为当日92号汽油每升最高零售价的15%。记者采访发现，北京不少“准新能源”车主表示要延缓 或放弃购买新能源汽车，转向传统汽车，国家科技部“863”计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示遗憾：“在新能源汽车推广工作刚刚有些眉目的 时候，向消费者收取这种数额的服务费就如杀鸡取卵，操之过急。我们已经投入了如此多的力量来推广新能源，现在更应该小心翼翼地保护良好势头，我个人不建议 这项政策推广。”
来源：盖世汽车网
6、LG化学将向长城汽车提供电动车电池
据LG化学方面17日消息，近日该公司与中国最大SUV(运动型多用途汽车)和皮卡制造商长城汽车签署了电动车电池供应合同。根据合同，LG化学将为长城汽车自2017年起批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型提供电池。
来源：新浪财经
7、特锐德与东风特汽就新能源汽车充电业务签合作协议
特锐德(300001，SZ)5月18日晚间公告，公司全资子公司特来电新能源于2015年5月18日与东风特汽签署了《战略合作协议》。合作内容方面，特来电新能源拟与东风特汽在新能源汽车销售、4S新能源汽车维修服务、新能源汽车充电系统及终端网络投资建设、充电运营、新能源汽车充电产品、充电云平台等方面展开合作。
来源：凤凰财经
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