麦肯锡告诉中国：如何构筑电动车生态圈

2015-05-14 06:07:35 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

中国在电动车销量、充电基础设施和技术开发方面的初始目标未能实现

注：1 包含乘用车和商用车；目标取自《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。2 充电站和充电桩数据由国家电网和南方电网公布，涵盖了多数公用电动车设施；目标取自《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。3 未包括外国申请人专利；目标取自《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》；虽然政府目标未明确本目标的专利类型，但需注意，中国专利除发明专利外，还包括实用新型和设计专利，可能导致专利数据规模出现虚高；中国专利还可通过专利合作协定在海外注册。4 目标取自《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。5 比亚迪在2014年底公布，其LFP电池技术在2015年将可实现150瓦时/千克，但尚未投产。

资料来源：文献搜索；麦肯锡分析；节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)；电动汽车科技发展“十二五”专项规划

二、评估各国政府在打造本国电动车市场中所起的作用

截至目前，中国政府已经投入逾370亿元资金发展电动车产业生态圈。资金投向包括对车企、供应商和研究机构的研发补贴、国家电网和南方电网的充电设施建设以及消费者购车补贴和税收减免。政府还与车企、供应商和基础设施从业者一起成立了本地联合体，并就燃油效率和排放发布了监管标准和其他措施。尽管如此，中国电动车产业的发展仍然滞后于所设定的目标。

我们对比了中国与其他国家出台的电动车政策，并与各领域的多位专家进行了一系列访谈，并为政府和行业参与者就如何促进电动车发展提供讨论的参考。以下是我们就中国市场现状的探讨以及其他市场可借鉴之处的总结，涵盖了电动车生态圈的三个方面。

电动车发展主要方向

提供有足够吸引力的产品，替代内燃机车型

中国现状

在刺激本地需求和促进良性竞争上，以下四个方面可能有所助益：1)购车补贴目录；2)进口关税；3)同时补贴纯电动车和插电式混合动力车，而非只择其一；4)引入非传统从业者以促进创新。

购车补贴目录：为扶持本土车企，中国仅对国产电动车提供购车补贴。中国工信部发布的合格电动车目录涵盖约150个车型，同时很多省市的当地政府也推出了配套的地方补

贴，一些地方政府的目录与国家目录不尽相同中国各城市的电动车补贴并不一致。

注：1 北京采用了自行制定的目录，仅北汽(北京)、华晨宝马(沈阳)、比亚迪(深圳)、长安(重庆)、江淮(安徽)、上汽(上海)生产的8款国产车型有资格获得北京政府补贴；目前正在讨论是否取消北京的这份目录。2 上海采用了自行制定的目录，仅北汽(北京)、比亚迪(深圳)、奇瑞(安徽)、江淮(安徽)、力帆(重庆)、上汽(上海)、上海通用(上海)生产的10款国产车型有资格获得上海政府补贴。

资料来源：新闻检索；政府公告；麦肯锡分析