麦肯锡告诉中国：如何构筑电动车生态圈

2015-05-14 06:07:35 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

自2006年起，中国就已成为世界最大的温室气体排放国

注：1 根据2014年排名。使用二氧化碳排名替代。从排放量来讲，二氧化碳占据温室气体排放的最大份额，一氧化碳排放量约为二氧化碳的百分之一，一氧化氮约为千分之一。2 2014年版的国际能源署报告中仅有2013年数据。2014年的美国数据由美国能源信息署报告，中国、印度和日本数据从新闻检索中收集，相比2013年趋平或有所下降

资料来源：国际能源署燃料燃烧二氧化碳排放报告(2014年版)；美国能源信息署；新闻检索

如不采取有力措施，能源安全和空气污染问题还会持续恶化。按照目前的产量水平，到2025年，单是中国的汽车市场需求量(见图4)就将消耗掉全球四分之一的原油供给。普及电动车将有助于降低中国对进口石油的依赖。电动化程度提高有助于降低由于汽车尾气排放造成的城市大气污染。然而，由于约80%的中国电力源自化石燃料，电动车“从油井到车轮”的CO2排放仅比内燃机汽车少29%。电动车普及并不会令中国温室气体总体排放得到明显改观。

2025年，中国汽车保有量预计将达到惊人的4.3亿台

注：2022年以前数据源自IHS Automotive DRIVEN BY Polk。假设轻型商用和乘用车板块继续按照2016-2021的五年年均复合增长率增长直至2025年

资料来源：IHS Automotive DRIVEN BY Polk(市调公司)