EVS28超级技术贴：那些无法忽视的韩国电动汽车核心技术

2015-05-13 12:18:05 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

在LG化学展台，从12V、24V到48V的驱动集成起动电机系统的首次亮相。在城市工况下，48V B-ISG相比12V启动电机输出，燃油经济性能提高10%以上。现在一般车上用的是12V，但随着电器越来越多，12V的显得不够，所以提出24V和48V两种等级，都做了准备下一代技术储备。

变频器

变频器

电池产品

LG化学还展示了风冷电池管理系统，里面有一个通风装置，整个内部都有风扇设计，让通风系统工作，设计很有讲究。

间接液体冷却电池系统

LG化学也把电机、电机控制器、减速箱三样东西集中在一起，特斯拉的集成是加长横排设计，LG化学的设计比特斯拉的还要简单。

集成化驱动装置

此外，LG化学还展出了电动空调，把电机、电机控制器、压缩机三样东西做在一起，作为汽车的三小件，集成空调这块，国内应该加强研究。

电动压缩机

LG化学还推出了搭载自家电动汽车零部件的轻量级平台。该平台可以是减少重量约20%，平台由一种重量很轻的复合材料制造，可与电池组连接。电池和车架相结合，电机控制器和电机和减速器相结合，这种技术趋势非常明显。

电机、电机控制器、减速器三者相结合，韩国企业在此次展会上都带来了这种集成化产品，最简单的就是是外形的相结合，韩国的电动量产车型已经在用了，因此，可以说韩国企业在核心零部件方面已经布局完成。这种成套的技术设计，非常有利于车的成组性。在韩国，由主机厂牵头，带着整个产业往前走，这个路线很清晰。现代、起亚的拉动作用非常明显，投入巨资进行商业化研究，国内的研究资金也应向商业化实用型产品倾斜。

LG化学的xEV解决方案