5月3-6日，在韩国首尔举行的第28届全球电动车大会(EVS28)上，唯一的一款豪华纯电动商务汽车吸引了很多业内人士和普通市民的关注，这是五龙电动车集团旗下长江汽车自主正向研发生产的长江牌“奕胜eGlory”纯电动商务车。
长江牌“奕胜eGlory”纯电动商务车
五龙电动车(集团)有限公司执行董事兼营运总裁、杭州长江汽车有限公司总经理陈言平向记者表示，世界电动车大会是当今全球电动汽车领域最具影响力的展会之一，之所以选择在此进行长江“奕胜eGlory”纯电动商务车的首秀，因为这款车型与传统的改装电动车不同，这是全球首款全新正向开发的纯电动商务车，也是长江电动车系列的首发车型，今年年内将在国内率先上市，然后推向海外市场。
长江牌“奕胜eGlory”纯电动商务车
陈言平告诉记者，“与国内其他传统汽车企业的改装型电动车不同，五龙电动车集团的目标是实现电动汽车产业化，做中国电动汽车市场的领军者，打造世界电动汽车市场的主流产品。因此，我们只生产电动车，完全不参与传统汽车生产。从2010年起，集团用约5年时间，在电动车研发方面投入了大量人力和物力，今年5月，公司已经为新车型量产作好准备”。
中聚电池
EVS28上全球首秀的纯电动商务车是长江系列纯电动汽车的首发车型，搭载了高度集成的轮边双电机驱动桥、自主研发的整车控制系统、根据整车特点量身定制研发生产的高性能改性磷酸铁锂动力电池，全承载冲压焊接安全车身。整车长度为8080mm，设有10至25个座位，最高车速达130km/h，续驶里程根据两种电池容量配置，等速工况可行驶200km，最远可达260km，增程版搭配1.6L发动机，续驶里程可达450km，三种版本可以满足不同客户的需求。此外，新车在中控台还配备了10.4吋触屏智能终端，行车中的大部分操作都可由此完成。
电机
陈言平透露，长江系列纯电动商务车和中巴车将于下半年开始批量生产，目标主要针对公务用车和高端商务用车市场。而在长江产品型谱中还有两款客车车型，一款是10-12米纯电动公交客车，主要针对城市公交和旅游专线，以及机场接驳摆渡线路，另一款是6-9米纯电动Mini巴士。今年年内也会同时推向市场。
谈到产品竞争优势，陈言平说：“长江纯电动汽车系列产品性能好——安全性、可靠性、加速性、爬坡度、续航里程等都好于同类产品，例如我们的12米电动公交车，爬坡度能到25%以上，其它产品一般都不超过15%，非常适合重庆、香港，包括韩国首尔等山城，我们的大巴比同类产品自重轻达1.4吨，在法规限定的18吨总重下，可以多载21人，整车自重轻主要受益于我们集团自己的锂动力电池总成的能量密度高和先进的整车轻量化技术。长江系列纯电动中巴和商务车在许多方面也已经超过了以往主导市场的同类产品。”
除了商用车，五龙也很重视私家乘用车和物流车市场，定位家庭第二辆车的电动SUV和物流车也将于2015年推出。
长江汽车一年推出5种完全不同的纯电动系列车型需要庞大的产能支持，“昆明和杭州的两个整车工厂都具备了批量生产的条件，昆明工厂的产能是一万辆，主要是客车系列产品，杭州工厂具备十万辆的产能，主要投产高端商务车和SUV系列产品，两个工厂加起来是11万辆的产能。”陈言平对此非常自信，“从电池、轮边电机桥、电控系统等核心零部件的研发生产、到整车的研发生产，五龙集团的研发和生产制造系统覆盖了新能源电动汽车的核心产业链，从商用车、客车到乘用车，长江纯电动汽车产品包含了覆盖多个目标市场的全系车型。”
从事汽车技术和企业管理三十多年工作的陈言平认为，“中国电动车搞了十几年，多数企业都是拿传统车去改装，追求短平快，但是我认为那种模式是无法适应客户对电动汽车的诉求的，市场要真正打开，靠的一定是正向设计和规模化生产两个要素相结合的、高品质高安全性的产品，我们五龙集团已经形成新能源电动汽车的产业链，因此更具竞争优势，同时对环境保护、成本降低和社会责任的承担都有好处。”
汽车电气化时代已经来临，五龙集团的长江电动汽车在EVS28正式起航。
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