（特约作者 何宇）EV200入手两三个月了，在路上行驶，从最初二三月份的孤寂——因为在路上很少看到有私家车的EV200,内心里总是有一种疑惑，到四五月份以来，我已经基本上每天都可以看到除了自己之外的EV200在路上了——终于觉得自己不再孤单，也为自己选择购买这样一台电动车增加了很多信心。
不想和X粉争执什么，我觉得，任何一件商品，适合自己就好。我的结论就是，经过自己长达7000公里的行驶(也许我不是EV200最早提车的用户，但是，两个半月的行驶里程数，这个数字应该可以挑战下最高的记录了吧。目前我已经非常了解200的脾气和秉性，并对自己的代步需求有了充分的自我认识。我现在每天都不会背着那个充电抢以防万一了。)因为，每天我的行驶里程在80-160公里之间，我想，绝大多数的正常上班族用户，应该是远远达不到这样的强度的。而且就好像汽油车每人会整天在后备箱里放个加油延长管一样，如果够用，我的充电枪线，就完全的挂在墙壁上的充电桩上，锁在配电箱里就好了。
言归正传，今天想和各位朋友，尤其是EV200的观望准车主们，分享关于新一代充电桩的使用和目前北汽对于远程监控的技术进度。先来看一下北汽之前的老一代的充电桩，至今如果你百度华商三优官方主页，壁挂式充电桩也仍然还是这个老款的图片，没有更新。
一看就是个十足的工业设备哈，很难把它和消费类产品联系起来。不过目前再购买EV200的朋友，3U公司给安装的就是最新一代的充电桩了。美感提升了一些。
虽然无法媲美国际一线品牌的充电桩，但是起码我们可以感受到，在充电桩的选用上，北汽和施工单位华商三优，意识到了工业产品和家用消费类产品，用户对外观的潜在需求了，这是个好的开始。
现在来说说充电桩充电的操作流程，这里有个大前提啊，您充电桩的那个电表里，要有费用……(闪过三个板儿砖)
那个电表里的电卡和家用电卡没有不同，区别就是，如果你有幸接入国家电网，并且充电执行的是0.4773￥一度电。而且电表所在位置通讯信号强，也是和家用电卡一样，无需插卡，购电之后电表直接就导入数据。我万幸中的不幸是，地库里信号不好，电表接收不到信号，每次电网购买电之后都要搬个板凳去电表位插卡充电表…..
下面说说充电桩那些事儿。
首先：连接充电桩和汽车。充电枪在插入充电口的时候，要听到“咔哒”的卡入声，就证明插到位了，同时充电枪上端的蓝色按钮应该也顺利的弹起。这时候充电桩上，“连接”指示灯亮起，表示物理连接OK了。
第二步：在物理连接完毕之后。我们需要启动充电，这时候，需要华商三优充电桩自带的刷卡功能来实现(两张，建议保存好不要丢失)。
因为这张充电启动卡实在是太单薄了，我一是担心丢失，二是担心折损，所以，我在地摊上买了个公交卡套，建议朋友们也都这样做，千万不要放在衣服兜里，尤其是屁股兜……你懂的。
第三步：用这张充电启动卡在充电桩右边这个接触区刷卡，启动充电。在“连接”指示灯后边紧挨着的是“充电”指示灯。亮起，表示汽车开始充电啦。大概约三秒到五秒之后，无论你的车是否已经锁起，你都会看到方向盘后边的液晶显示屏再次亮起，短暂显示了充电电压和电流信息后熄灭。剩下的，就是开始充电咯。
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